基于變截面驅(qū)動(dòng)橋橋殼的靜強(qiáng)度和動(dòng)應(yīng)力分析.pdf

1、基于變截面驅(qū)動(dòng)橋橋殼的靜強(qiáng)度和動(dòng)應(yīng)力分析學(xué)位論文完成同期：指導(dǎo)教師簽字：答辯委員會(huì)成員簽字：塑塑塑燮笙奎ll刪艄必基于變截面驅(qū)動(dòng)橋橋殼的靜強(qiáng)度和動(dòng)應(yīng)力分析摘要驅(qū)動(dòng)橋橋殼是汽車的主要傳力件和承載件，不僅支撐汽車的載重，將載荷傳給車輪，還承受由驅(qū)動(dòng)車輪傳遞過(guò)來(lái)的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力、垂向力的反力以及反力矩。由于汽車的行駛工況比較復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)橋橋殼的強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)性能直接影響汽車運(yùn)行安全，合理地設(shè)計(jì)橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施之一。因

2、此，對(duì)橋殼強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)特性分析具有重要意義。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)橋殼的研究分析主要是基于等截面，對(duì)變截面橋殼的設(shè)計(jì)分析及研究還相當(dāng)匱乏。雖然變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用到鑄造橋殼，但是在沖焊橋殼上還是一片空白，本文在對(duì)等截面橋殼分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，對(duì)變截面展開(kāi)了設(shè)計(jì)及分析，為以后在變截面橋殼方面的研究提供了一定的理論依據(jù)。對(duì)于等截面驅(qū)動(dòng)橋橋殼來(lái)說(shuō)，它的局部區(qū)域受力不平滑，會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，首次提出了沖焊橋殼的變截面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這種變

3、截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用在鑄造橋殼中，初步解決了橋殼應(yīng)力分布不合理的狀況，變截面橋殼具有良好的剛度、強(qiáng)度和動(dòng)念特性。本文主要完成以下工作：1通過(guò)三維軟件eRO／E建立某車型等截面驅(qū)動(dòng)橋橋殼的實(shí)體模型，簡(jiǎn)化了原有橋殼的某些細(xì)節(jié)特征，以提高有限元前后處理和求解的效率，然后將橋殼實(shí)體模型導(dǎo)入到ANSYSWorkbench中，建立有限元模型。2對(duì)橋殼進(jìn)行靜強(qiáng)度分析，得到橋殼在五種典型工況下的等效應(yīng)力和變形；根據(jù)等截面橋殼分析結(jié)果，對(duì)橋殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化

4、，提出變截面橋殼，并進(jìn)行了有限元分析；將等截面及變截面橋殼的分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示變截面橋殼的強(qiáng)度及剛度較等截面橋殼都有顯著的改善。3分析橋殼自身的振動(dòng)情況，確定是否存在不利于車輛運(yùn)行的振動(dòng)形式，避免共振等不利現(xiàn)象出現(xiàn)。對(duì)橋殼進(jìn)行模念分析，得到橋殼約束狀態(tài)下的前六階固有頻率和振型，研究橋殼結(jié)構(gòu)與共振特性的關(guān)系，為焊接橋殼的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了一定的參考依據(jù)，同時(shí)為進(jìn)一步深入研究橋殼的振動(dòng)機(jī)理和振動(dòng)抑制技術(shù)提供了理論依據(jù)。4對(duì)變截面橋殼進(jìn)行