某國產(chǎn)轎車正面偏置碰撞計算機仿真分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,私家車保有量越來越多,汽車已經(jīng)作為現(xiàn)代的交通工具,在帶給我們生活方便的同時,也帶來了潛在的危險,汽車交通事故在逐年增長,人們的生命受到威脅,越來越多的國家和汽車生產(chǎn)廠家都開始重視汽車的碰撞安全性,汽車生產(chǎn)廠家都希望在C-NCAP中獲得高分。
　　目前流行的汽車碰撞安全性研究有兩種方法:一種是實車試驗,一種是虛擬仿真。實車試驗精度高、結(jié)果準確,但是操作復(fù)雜、成本昂貴、破壞性大、重復(fù)性差、輸出數(shù)據(jù)有限,耗費大量

2、人力物力,對以后整車的改進不能提供全面的數(shù)據(jù),并且重復(fù)次數(shù)受到限制。隨著計算機硬件的提升,大型非線性顯示有限元軟件的更新,計算機仿真技術(shù)在汽車被動安全研究領(lǐng)域越來越受到重視,能夠在短時間內(nèi)計算出整車結(jié)構(gòu)的碰撞性能以及各零部件變形信息,輸出數(shù)據(jù)全面,為以后改進優(yōu)化提供全面數(shù)據(jù),這樣不僅節(jié)約了費用,而且縮短了開發(fā)周期。
　　本文對目前較為流行的汽車碰撞分析軟件LS-DYNA的有關(guān)大位移,大變形碰撞求解原理,主要功能模塊進行學(xué)習(xí)和研究,

3、并學(xué)習(xí)了多剛體理論以及MADYMO建模,建立乘員約束系統(tǒng),主要對假人損傷進行模擬。以國產(chǎn)某款轎車為例建立整車40％偏置碰撞模型,按照國家標準GB/T20913—2007《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護》規(guī)定的條件,對模型進行仿真求解,得到整車結(jié)構(gòu)變形情況,以及車體位移、速度、加速度、能量等信息,在MADYMO軟件中仿真出假人的主要損傷指標,客觀的評價了該轎車的偏置碰撞耐撞性。
　　最后,針對該轎車的耐撞性,結(jié)構(gòu)變形以及變形特點,提車