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文檔簡介
1、建設(shè)快速客運網(wǎng)絡(luò)，是鐵路“十一五”規(guī)劃發(fā)展重點任務(wù)，通過建設(shè)客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線路提速改造，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。 隨著客運專線、城際軌道的開通，在同一通道內(nèi)將有多種高速個人運輸方式供出行者選擇，對于多種高速運輸方式激烈競爭的區(qū)段，原有客運運輸方式的市場份額必將被高速鐵路所分流。 本文以全長904公里的哈大客運專線(哈大客運專線已于2007年8月23日正式開工建設(shè)
2、，預(yù)計2013年完全竣工，部分路段可能于2010年左右完工并投入使用)為背景，面向具有高速出行需求的乘客實施SP(State Preference)問卷調(diào)查，利用調(diào)查得到的數(shù)據(jù)構(gòu)建Mixed Logit模型，應(yīng)用SPSS13.0統(tǒng)計軟件對模型進行標定，預(yù)測高速客運通道上的各種運輸方式在采用不同的競爭策略時的分擔(dān)率變化情況。針對客運專線的票價和發(fā)班間隔進行了敏感性分析。 特別針對高速鐵路競爭優(yōu)勢，提出公路客運應(yīng)對的舉措(進行票價調(diào)
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