合肥地鐵盾構(gòu)法施工引起地表沉降的分析與數(shù)值模擬.pdf

1、盾構(gòu)法作為一種重要的施工方法在地鐵建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但在施工過程中不可避免的會引起地表沉降，過大的地表沉降將會影響盾構(gòu)施工和周圍建筑物、管線的安全，因此對盾構(gòu)施工引起的地表沉降的研究十分重要。
　　本文介紹了國內(nèi)外學(xué)者對盾構(gòu)施工引起地表沉降的研究現(xiàn)狀以及盾構(gòu)施工引起土體擾動和地表沉降的原理，再以合肥地鐵2號線東一環(huán)站至銅陵路站盾構(gòu)區(qū)間為背景，通過分析施工現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)和使用MIDAS/GTS軟件進行數(shù)值模擬等手段對土壓平衡盾

2、構(gòu)施工引起的地表沉降進行了研究。首先對現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行歸納，再運用有限元軟件MIDAS/GTS以實際工程為背景建立三維模型，在三維模型中將一些與施工緊密關(guān)聯(lián)但又不易量化的變量如盾尾空隙的大小、注漿充填程度、隧道壁面土體受擾動的程度和范圍等概括為均質(zhì)、等厚的等代層。既能較真實地反映這些不易量化因素對地表位移的綜合影響，又能反映真實的開挖情況同時達到簡化計算模型的目的。在數(shù)值模擬過程中不斷改變單元材料屬性的功能及應(yīng)力釋放的方式實現(xiàn)模擬盾構(gòu)

3、開挖、盾尾注漿、襯砌管片支護過程。再嚴格按照施工階段順序展開計算得到盾構(gòu)施工引起的地表沉降曲線，結(jié)合工程的水文地質(zhì)條件分析了東一環(huán)站至銅陵路站盾構(gòu)區(qū)間地表沉降的一般規(guī)律。
　　通過改變?nèi)S模型的參數(shù)分別模擬不同隧道埋深、不同注漿強度、不同掘進力的盾構(gòu)施工過程，得到不同開挖方案的地表沉降曲線，通過對比同組沉降曲線的變化特征進而得到隧道埋深、注漿強度、掘進力對地表沉降的影響規(guī)律。最后利用盾構(gòu)施工引起地表沉降的規(guī)律對地鐵建設(shè)工程提出控制