地鐵盾構(gòu)法施工地面沉降監(jiān)測與控制.pdf

1、隨著盾構(gòu)機(jī)的不斷改進(jìn)，盾構(gòu)隧道施工技術(shù)也在快速發(fā)展，盾構(gòu)隧道施工相比其他隧道施工方法有施工進(jìn)度快、施工安全以及施工智能化等方面優(yōu)勢，在巖土工程界有著非常廣闊的前景，目前是我國城市修建地鐵采用的最主要的施工方法。由于盾構(gòu)隧道施工引起地表沉降不可避免，如果沉降過大不僅會給隧道施工帶來嚴(yán)重影響，甚至?xí)茐氖┕ぶ苓吔ㄖ?、路面以及地下管線，后果不堪設(shè)想。
　　 本課題以北京地鐵10號線二期05標(biāo)段大紅門站——角門東區(qū)間盾構(gòu)施工為工程背景

2、，通過研究分析現(xiàn)場大量沉降監(jiān)控數(shù)據(jù)，深入探討了盾構(gòu)施工引起地表縱向、橫向沉降的規(guī)律，以及采用FALC3D程序?qū)κ┕み^程進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬，通過模擬確定盾構(gòu)施工的影響的大致范圍以及應(yīng)力變化情況?，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)基本吻合，說明工程建立的模型是符合工程條件，施工參數(shù)優(yōu)化合理。
　　 本課題從盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度、開挖面土壓力、管片拼裝、同步注漿和二次注漿等方面展開研究，總結(jié)了盾構(gòu)施工引起地面沉降的主要施工控制措施，優(yōu)化了相關(guān)施工參數(shù)，得出