生產(chǎn)與運(yùn)營管理案例集

1、1復(fù)旦大學(xué)《生產(chǎn)與運(yùn)營管理》精選案例集案例案例1走向桑塔納走向桑塔納1998年，當(dāng)被列為上海市第一號(hào)工程的上海通用汽車公司正干得熱火朝天時(shí)，在此背后，一場(chǎng)爭(zhēng)奪零部件配套資格的競(jìng)爭(zhēng)也正激烈地展開著。參加競(jìng)爭(zhēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇配套項(xiàng)目的上海日用電機(jī)廠（以下簡稱日用廠）廠長馬寶發(fā)10年來又一次面對(duì)重大的挑戰(zhàn)。如果贏得上海通用的配套權(quán)，對(duì)于已是我國汽車散熱器風(fēng)扇排頭兵的日用廠來說，是第二次創(chuàng)業(yè)的契機(jī)，無疑能進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位；反之，如果競(jìng)爭(zhēng)失

2、利，不僅僅70%的市場(chǎng)占有率將會(huì)受到?jīng)_擊，10年來全廠員工艱苦奮斗創(chuàng)下的家業(yè)也有可能受到重創(chuàng)。因此，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，馬廠長是志在必得。但是，這一回的情況與10年前大不相同，這次面對(duì)的是強(qiáng)勁對(duì)手，其中不但有中美合資的已建成汽車微型電機(jī)基地的上海埃梯梯汽車電器系統(tǒng)有限公司，還有一些世界著名的跨國公司，如西門子、法雷奧等企業(yè)參與角逐。日用廠能否取勝？如何才能穩(wěn)操勝券？一個(gè)個(gè)問題縈繞在馬寶發(fā)廠長的心頭。當(dāng)回想起10年的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，當(dāng)想到有一支善

3、戰(zhàn)的職工隊(duì)伍，馬廠長既感到責(zé)任重大，又是充滿著信心。一、未雨綢繆尋找增長點(diǎn)一、未雨綢繆尋找增長點(diǎn)1987年，時(shí)逢桑塔納轎車大規(guī)模實(shí)施國產(chǎn)化進(jìn)程，日用廠遇到了第一次創(chuàng)業(yè)的大好機(jī)會(huì)。她，一個(gè)僅有200多萬資產(chǎn)的小廠，為求生存求發(fā)展，擠進(jìn)了汽車工業(yè)。日用廠是在八十年代初，由上海調(diào)速機(jī)廠與上海電機(jī)專用機(jī)械廠合并而成的，主要生產(chǎn)交流小電機(jī)、金相試驗(yàn)設(shè)備和0.5噸電動(dòng)鏟車，工廠機(jī)電加工俱全，是典型的小而全工廠。1981年機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的55%

4、，電機(jī)產(chǎn)品占45%。當(dāng)時(shí)正逢管理體制轉(zhuǎn)換，政府?dāng)嗔四蹋挂脖浦髽I(yè)走向市場(chǎng)找飯吃。他們看好空調(diào)機(jī)市場(chǎng)，開發(fā)出空調(diào)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，廠長背著電機(jī)跑推銷，硬是打開了一片新天地，躋身全國空調(diào)電機(jī)五強(qiáng)之一，小日子過得還不錯(cuò)。但是空調(diào)電機(jī)是異步交流機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單容易制造，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)林立，大的空調(diào)機(jī)廠又有自己固定的配套廠，所以日用廠的生產(chǎn)總是不太正常，企業(yè)一度只能靠銀行貸款過日子。尤其當(dāng)回想起我國排浪式的消費(fèi)規(guī)律，由此引發(fā)的盲目投資、重復(fù)建設(shè)

5、，最后導(dǎo)致的無序競(jìng)爭(zhēng)，令工廠決策者深感不安，企業(yè)必須尋找新的發(fā)展支點(diǎn)。1987年，國家經(jīng)委和上海市政府聯(lián)合召開的桑車國產(chǎn)化會(huì)議為國內(nèi)眾多企業(yè)帶來了機(jī)遇，日用廠躍躍欲試，試圖進(jìn)軍汽車行業(yè)，開劈新的天地。企業(yè)進(jìn)不進(jìn)入汽車行業(yè)，各有利弊，所以存在正反不同的意見。反對(duì)意見認(rèn)為：目前空調(diào)器電機(jī)產(chǎn)銷兩旺，技術(shù)成熟，近期又開發(fā)成功一種噪音低、耗能少的新型空調(diào)電機(jī)。家用電器行業(yè)是朝陽工業(yè)，還有很大的發(fā)展空間，而汽車散熱器風(fēng)扇對(duì)日用廠來講是一個(gè)新領(lǐng)域，一

6、旦進(jìn)去了，原有設(shè)備不適合制造直流電機(jī)，就需要大量的投資，所以沒有必要進(jìn)入對(duì)他們而言并不十分熟悉的汽車電機(jī)行業(yè)。況且初期的配套任務(wù)只有3萬臺(tái)，許多條件較好的企業(yè)無多大興趣，市場(chǎng)需求存在很大的不確定性，認(rèn)為不值得冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。贊成意見認(rèn)為：從企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益考慮，盡管目前日用廠的空調(diào)電機(jī)產(chǎn)品有較好的市場(chǎng)需求，但由于空調(diào)電機(jī)技術(shù)含量不高，一般電機(jī)制造廠都有能力制造，很容易進(jìn)入該行業(yè)，國內(nèi)有許多企業(yè)具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，隨著國內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)供大于求，競(jìng)爭(zhēng)

7、必定會(huì)日趨激烈，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必定是降價(jià)銷售，大家都會(huì)變得無利可圖。而盡管目前的汽車散熱器風(fēng)扇市場(chǎng)容量很小，但汽車工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)3并使轎車停止工作；當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，散熱器也自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)?？上攵?，電機(jī)處于高溫工作環(huán)境，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和高壽命是產(chǎn)品的重要特點(diǎn)。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)依據(jù)，除了上述總圖和供貨技術(shù)條件外，上海大眾又提供了德國AEG公司生產(chǎn)的樣機(jī)。樣機(jī)小巧玲瓏，結(jié)構(gòu)緊湊，看不到一顆螺釘，整體感很強(qiáng)。重量不到2公斤的電機(jī)，出力卻有150

8、W。經(jīng)解剖分析果然不出所料，電磁設(shè)計(jì)方面的難度不大，還是難在電機(jī)結(jié)構(gòu)和加工工藝。樣機(jī)的機(jī)殼采用鋼板卷圓硬接口成型工藝，接縫無須焊接，外觀平整美觀；端蓋采用無切削的沖壓拉伸工藝；機(jī)殼與端蓋聯(lián)接采用不可拆的鉚克裝配法。種種新工藝都是日用廠的同志們見所未見聞所未聞。在試制的第一年中，為了嚴(yán)格保證德國大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，他們制訂了嚴(yán)密的設(shè)計(jì)工作程序。在市橫向辦的組織協(xié)調(diào)下，先后三次舉行有多方面人員參加的項(xiàng)目會(huì)議，反復(fù)核對(duì)大眾的圖紙和技術(shù)標(biāo)

9、準(zhǔn)，討論消化技術(shù)問題。緊接著試制首批樣機(jī)。首先比較順利的完成了電樞繞組多方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、及電磁設(shè)計(jì)計(jì)算，確定了主要零部件的尺寸，同時(shí)由技術(shù)科工藝組編制試制工藝方案。在加工制造過程中，全廠有關(guān)科室和車間共同配合，利用工廠原有設(shè)備，設(shè)計(jì)加工了部分模具，改造了部分設(shè)備，自制部分的檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備。他們用自己改裝的工藝裝備實(shí)現(xiàn)了機(jī)殼、端蓋、軸承座等主要結(jié)構(gòu)件的加工，電樞繞組采用手工繞制，部分工藝通過外協(xié)作加工完成。首批樣機(jī)交付上海大眾測(cè)試（其中5

10、臺(tái)作1000小時(shí)壽命試驗(yàn)，3臺(tái)作道路試驗(yàn)）。鑒定結(jié)果為：基本符合要求，給予條件認(rèn)可。消息是鼓舞人心的，不過在道路試驗(yàn)中還是出現(xiàn)故障，情況不容樂觀。道路試驗(yàn)要經(jīng)受4萬公里的行駛，就等于在實(shí)際使用中檢驗(yàn)，會(huì)遇到各種意想不到的問題，出現(xiàn)了故障說明產(chǎn)品的可靠性有問題。散熱器風(fēng)扇國產(chǎn)化工作的關(guān)鍵就是產(chǎn)品的可靠性與壽命。他們?cè)谠囍七^程中認(rèn)識(shí)到，要提高散熱器風(fēng)扇的可靠性必須從設(shè)計(jì)抓起，搞好產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)。他們請(qǐng)來了上海工業(yè)大學(xué)機(jī)械系可靠性工程研究室

11、的專家和教授，對(duì)企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；請(qǐng)來了機(jī)械委北京技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合研究中心歸口可靠性指標(biāo)考核的領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)產(chǎn)品的可靠性研究進(jìn)行指導(dǎo)。為了了解影響電機(jī)壽命的因素，掌握內(nèi)在的客觀規(guī)律，日用廠主動(dòng)與出租汽車公司聯(lián)系，請(qǐng)他們?cè)囉萌沼秒姍C(jī)廠的新產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品的使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查。在實(shí)踐中他們對(duì)影響電機(jī)壽命的因素獲得重要認(rèn)識(shí)。開始時(shí)認(rèn)為與電機(jī)超重有關(guān)，AEG公司的電機(jī)重1.87Kg，日用廠的樣機(jī)超重190g，作第一次改進(jìn)設(shè)計(jì)后，把電機(jī)重量減到1

12、.92Kg。但是，幾乎與此同時(shí)卻又發(fā)現(xiàn)使用進(jìn)口CKD零件裝配的風(fēng)扇電機(jī)，在實(shí)際使用中的故障率高達(dá)2%，結(jié)果是令人吃驚的。這時(shí)又認(rèn)為電機(jī)輸出功率太小不堪重負(fù)所致，上海大眾要求試制功率250W的電機(jī)，并稱德國大眾也已訂購250W的電機(jī)，150W的電機(jī)今后上海大眾將不再采購。電機(jī)從150W增大到250W，在結(jié)構(gòu)上要作重大變動(dòng)，必須重新開全部模具，需要半年的時(shí)間。在這種情況下不得不先采用加長鐵芯的方法，把功率提高到200W作道路試驗(yàn)，以后再考慮

13、試制250W的電機(jī)。1989年1月30日按期交出200W電機(jī)，經(jīng)道路試驗(yàn)反映情況良好，但重量重達(dá)2.09Kg，試制工作又遇到了難題。于是，他們一方面剖析故障電機(jī)，另一方面了解分析汽車的使用情況，綜合各方面資料，終于找到了影響電機(jī)實(shí)際運(yùn)行故障率高壽命短的關(guān)鍵性原因，使他們對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)上升到理性的高度。電機(jī)的兩端各有一個(gè)軸承，該電機(jī)一端采用滾珠軸承，另一端為開啟式的含油軸承，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在歐美道路狀況好、車速高、空氣清潔的環(huán)境下是合

14、理的，而到了中國則是不合理的。我國道路狀況普遍較差、交通擁擠、車速慢，因此進(jìn)入車頭的風(fēng)就小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻作用也就小，這時(shí)不得不主要靠散熱器風(fēng)扇強(qiáng)迫冷卻，使電機(jī)的連續(xù)工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐美的平均水平；再者，我國城市空氣質(zhì)量差，塵埃含量高，電機(jī)的安裝位置正對(duì)著車頭的進(jìn)風(fēng)口，灰塵很容易進(jìn)入開啟式的含油軸承室內(nèi)，使摩擦力增大，最終使軸瓦咬死而燒毀電機(jī)。原因找到了，必須改動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，把開啟式含油軸承改成封閉式的滾珠軸承，使電機(jī)壽命大幅度提高。但他