高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的施工技術(shù)與過(guò)程控制.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車(chē)舒適等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在近年來(lái)得到了迅速崛起，在主跨100～300m范圍內(nèi)幾乎成為首選橋型。而在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工過(guò)程中，己建成梁段的線形在后期施工中是不可調(diào)節(jié)的，因此為了保證大橋的順利合攏及成橋線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)成橋內(nèi)力控制在設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)，必須在橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行施工控制工作。 目前，國(guó)家加大了對(duì)西部開(kāi)發(fā)的力度，由于地形的限制和影響，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在山區(qū)得

2、到了越來(lái)越多的應(yīng)用，因此有必要對(duì)其關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)，以便為同類(lèi)橋梁的設(shè)計(jì)與施工提供有益的參考。 本文結(jié)合貴州崇溪河至遵義高速公路開(kāi)肩堡特大橋工程，主要做了以下工作： 1、對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了較為全面的總結(jié)，分析研究了在喀斯特地區(qū)施工樁基的不利因素并提出了具體的控制方法，詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力施工工藝、合攏段施工、自錨式輕型掛籃的設(shè)計(jì)與應(yīng)用等懸臂澆筑施工的關(guān)鍵施工技術(shù)，并對(duì)掛籃的受力進(jìn)行了分析

3、檢算。 2、研究了連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工的控制理論及施工控制的影響因素，分析徐變及長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)影響，得出具有一定實(shí)用性的立模標(biāo)高公式。 3、介紹了施工控制理論自適應(yīng)控制方法在工程實(shí)踐中的具體實(shí)現(xiàn)。從已得到的控制結(jié)果來(lái)看，開(kāi)肩堡特大橋在施工過(guò)程中位移與應(yīng)力均在控制范圍內(nèi)，合攏時(shí)軸線誤差在10mm以?xún)?nèi)，高程誤差最大僅6mm，遠(yuǎn)小于規(guī)范允許值。在控制的實(shí)踐中，同時(shí)還得出了溫度及三種工況（掛籃前移到位、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力束）對(duì)箱