高速公路不停車收費系統(tǒng)介紹

1、自2000年10月份國家交通部正式出臺了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》后，以省級行政區(qū)域為單位的各省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費工作紛紛加快推進。由于我國高速公路普遍采用封閉式收費制式，各省市在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現(xiàn)金收費（MTC）方式。公路收費中實現(xiàn)電子支付的主要方式有記帳卡、信用卡、預(yù)付卡、電子錢包等等。在各種公路收費的電子支付手段當(dāng)中，基于專用短程通訊（DSRC）技術(shù)的電子不停車收費（ETC）技術(shù)，以其具有

2、免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點和優(yōu)勢廣為受人青睞。為適應(yīng)中國國情，交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》要求采取“人工半自動收費為主，電子不停車收費為輔”的組合方式，并明確提出“電子不停車收費系統(tǒng)宜采用兩片式ETC電子標(biāo)簽加雙界面CPU卡的高安全性組合預(yù)付卡方案，以實現(xiàn)電子不停車收費方式與IC卡半自動收費方式的兼容與互補”，即在ETC的技術(shù)基礎(chǔ)上進一步發(fā)展出了組

3、合式電子收費技術(shù)。組合式電子收費系統(tǒng)的整體目標(biāo)是：在各路段已經(jīng)實現(xiàn)IC卡現(xiàn)金收費的基礎(chǔ)上，采用基于兩片式電子標(biāo)簽的組合式收費技術(shù)，向用戶提供MTC和ETC兩種方式下的非現(xiàn)金方式電子支付服務(wù)，以最經(jīng)濟、最有效的手段實現(xiàn)準(zhǔn)確收費、避免交通擁堵、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運營管理成本。組合式收費系統(tǒng)的用戶在封閉路網(wǎng)下典型應(yīng)用方式如下：組合式收費系統(tǒng)的用戶在封閉路網(wǎng)下典型應(yīng)用方式如下：營中心營中心，一卡通服務(wù)中心向用戶提供各種完善的客戶服務(wù)；為路橋業(yè)主

4、提供結(jié)算服向用戶提供各種完善的客戶服務(wù)；為路橋業(yè)主提供結(jié)算服務(wù)；委托發(fā)行代理發(fā)行儲值卡；委托清算銀行完成清算的劃帳業(yè)務(wù)。務(wù)；委托發(fā)行代理發(fā)行儲值卡；委托清算銀行完成清算的劃帳業(yè)務(wù)。(2)路橋業(yè)主路橋業(yè)主是收費系統(tǒng)的投資建設(shè)單位，負責(zé)收費系統(tǒng)的運營管理及維護。路橋業(yè)主接受一卡通服務(wù)中心提供帳務(wù)清分等系統(tǒng)服務(wù)，向一卡通服務(wù)中心繳納一定比例的結(jié)算服務(wù)費。(3)銀行銀行主要負責(zé)根據(jù)一卡通服務(wù)中心的轉(zhuǎn)帳指令，實現(xiàn)對一卡通服務(wù)中心、路橋業(yè)主及記帳卡

5、用戶間記帳卡用戶間的帳務(wù)清算。(4)用于高速公路組合式收費系統(tǒng)的電子支付卡（IC卡）及電子標(biāo)簽（OBUOnBoardUnits）由一卡通服務(wù)中心統(tǒng)一進行初始化和發(fā)行，用戶在服務(wù)中心或其指定的營業(yè)網(wǎng)點辦理電子支付卡和電子標(biāo)簽申購手續(xù)。一卡通服務(wù)中心為用戶提供各項服務(wù)；對于記帳卡用戶，還應(yīng)與銀行簽訂帳戶的轉(zhuǎn)帳授權(quán)書對于記帳卡用戶，還應(yīng)與銀行簽訂帳戶的轉(zhuǎn)帳授權(quán)書，以保證一卡通服務(wù)中心能夠及時獲取通行費用。(5)用戶持有電子支付卡并安裝了兩片式

6、電子標(biāo)簽，則可使用本路段上面的ETC車道，享受不停車收費的服務(wù)，當(dāng)然也可以從MTC車道通過；但如果只申請了電子支付IC卡，則只能從MTC車道通過。(6)用戶在用戶在MTC和ETC車道的通車和消費交易數(shù)據(jù)通過收費站上傳到收費管理車道的通車和消費交易數(shù)據(jù)通過收費站上傳到收費管理中心，由收費管理中心進行清算。中心，由收費管理中心進行清算。(7)帳號卡用戶需定期（例如月結(jié)）到收費管理中心進行還款，儲值卡（預(yù)付卡）用戶則需在余額不足的時候到指定服