液壓混合動力垃圾車的動力系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究.pdf

1、城市垃圾車工作路線較為固定，經(jīng)常在低速下行駛，發(fā)動機處于怠速階段的時間很長，且要求垃圾車的頻繁啟停，這樣的行駛工況必然造成垃圾車高油耗、高排放的特點。
　　本文對液壓混合動力技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進行了闡述，分析了不同形式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點，確定了一種適用于城市垃圾車的混聯(lián)式液壓混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案。其次，提出一種用于液壓混合動力車輛的新型變量泵/馬達的結(jié)構(gòu)方案，對其主要零部件進行了設(shè)計，并對此類新型變量泵/馬達的效率

2、進行了計算與分析。然后，本文分析了混聯(lián)式液壓混合動力垃圾車的典型行駛工況與各種驅(qū)動工作模式，并在滿足車輛良好動力性的前提下，以提高車輛的燃油經(jīng)濟性為目標，設(shè)計了一種基于邏輯門限值的能量控制策略。最后，對混聯(lián)式液壓混合動力垃圾車的主要部件進行了選型與參數(shù)匹配，包括發(fā)動機、變量泵/馬達、蓄能器、變速器等。在AMESim軟件中建立了混聯(lián)式液壓混合動力的駕駛員模型、發(fā)動機模型、變速器模型、車輛模型與液壓驅(qū)動系統(tǒng)等，在Simulink/State

3、flow軟件中建立了能量控制策略模型，應(yīng)用AMESim與Simulink/Stateflow聯(lián)合仿真的平臺，對液壓混合動力車輛的經(jīng)濟性和動力性進行了仿真分析，分析比較了混聯(lián)式液壓混合動力垃圾車與傳統(tǒng)垃圾車的燃油經(jīng)濟性；分析比較了新型變量泵/馬達對混合動力垃圾車燃油經(jīng)濟性的提升情況。結(jié)果表明：僅考慮垃圾車的行駛工況，采用新型變量泵/馬達的混合動力垃圾車比傳統(tǒng)垃圾車的燃油經(jīng)濟性提高了37.2%，采用傳統(tǒng)變量泵/馬達的混合動力垃圾車比傳統(tǒng)垃圾