廣州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)方式選擇及銜接改善研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，作為一個(gè)國(guó)家乃至一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展標(biāo)志之一的民航運(yùn)輸，在這20多年以來(lái)更是發(fā)展迅速。198l～2004年旅客吞吐量年均增長(zhǎng)率為22.1﹪，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的2倍。伴隨著這樣的發(fā)展，我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)也由高消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大眾化的消費(fèi)市場(chǎng)。這幾年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的步伐是在加快，但機(jī)場(chǎng)設(shè)施仍嚴(yán)重地滯后于航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)中缺乏總體設(shè)計(jì)的問(wèn)題尤其突出。因而，在一些城市興建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)后，出現(xiàn)了各種接駁運(yùn)

2、輸方式?jīng)]有合理配置的問(wèn)題，約有三分之一的民航旅客對(duì)出入機(jī)場(chǎng)不便表示不滿。面對(duì)吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)的壓力，原來(lái)單一化的民航接駁運(yùn)輸已不能適應(yīng)這種發(fā)展需要。然而，目前，我們對(duì)機(jī)場(chǎng)接駁運(yùn)輸系統(tǒng)專門(mén)的理論研究很少，導(dǎo)致了在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃中這方面是無(wú)據(jù)可依的。因此，對(duì)民航接駁運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)研究及規(guī)劃，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)完善機(jī)場(chǎng)接駁運(yùn)輸體系的理論，對(duì)解決民航業(yè)存在問(wèn)題，保證其持續(xù)有效地發(fā)展是有著深遠(yuǎn)的意義。 為了彌補(bǔ)這個(gè)空缺，本人結(jié)合自己參與廣州

3、白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)組織管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)白云機(jī)場(chǎng)目前的機(jī)場(chǎng)快線、城際客運(yùn)、出租車、社會(huì)車輛等銜接方式的組織現(xiàn)狀，以及即將于2010年開(kāi)通的軌道交通分析，運(yùn)用客流OD調(diào)查、交通流理論等常規(guī)方法，總結(jié)出目前機(jī)場(chǎng)客運(yùn)銜接方式中存在的突出問(wèn)題，并對(duì)應(yīng)這些問(wèn)題分別提出了改善方案。其中，本文對(duì)旅客選擇各種客運(yùn)銜接方式的深層次原因進(jìn)行了分析，通過(guò)分析得出一些基本的規(guī)律，為改善方案的提出提供了思路。本文的研究始終堅(jiān)持以系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行，一是站在政府管理

4、部門(mén)的角度，對(duì)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)銜接形式及管理進(jìn)行了研究，為政府對(duì)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中的接駁運(yùn)輸線網(wǎng)規(guī)劃及客運(yùn)管理提供依據(jù)及辦法；二是站在經(jīng)營(yíng)企業(yè)的角度，為企業(yè)面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)如何改善運(yùn)營(yíng)和管理提出了指引；三是站在旅客的角度，以各種銜接方式均能為旅客提供最大方便為原則進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。 本文的第一章介紹了研究背景、意義及內(nèi)容；第二章對(duì)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀與規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行了介紹；第三章對(duì)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前存在或即將開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快線、城際客運(yùn)、出租車、