高速公路項目目標持續(xù)性評價方法研究及應(yīng)用.pdf

1、工程項目后評價始于上世紀30年代的美國，繼而在60年代，由于向“貧困宣戰(zhàn)”的規(guī)劃中使用了巨額國家預(yù)算資金，使項目后評價得到進一步的發(fā)展，形成完整的評價體系。高速公路項目后評價在中國的應(yīng)用是上世紀80年代中后期的事情，并隨著國內(nèi)公路運輸事業(yè)得到長足的發(fā)展建設(shè)工程體制改革的深入，建立完善高速公路項目的評價內(nèi)容和方法是當前一個急迫而又嶄新的課題。 文章首先對我國高速公路的發(fā)展歷程進行了回顧，提出了高速公路目標持續(xù)性的評價問題，并分析了

2、對高速公路可持續(xù)性進行評價的意義。對國內(nèi)外關(guān)于目標持續(xù)性評價的研究現(xiàn)狀進行了闡述，分析了可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上得出了高速公路目標持續(xù)性的涵義。 其次，通過對國內(nèi)建成的幾條高速公路的有關(guān)數(shù)據(jù)的采集分析，從經(jīng)濟、社會、環(huán)境等方面分析了高速公路可持續(xù)性的構(gòu)成要素，為文章目標持續(xù)性評價指標奠定了基礎(chǔ)，構(gòu)建了可持續(xù)性的評價指標體系，并應(yīng)用德爾菲法得出了高速公路可持續(xù)性評價指標的權(quán)重。對高速公路可持續(xù)性評價方法——灰色聚類評價法進行概