高壓共軌條件下含氧混合柴油噴霧特性研究.pdf

1、隨著化石燃料的日益緊缺，環(huán)境日益惡化及排放法規(guī)愈來愈嚴(yán)格，尋找綠色、可再生的替代燃料成為內(nèi)燃機(jī)的重要研究方向。含氧混合柴油已引起各國的重視，并大力推廣應(yīng)用。甲醇的含氧量高達(dá)50％，柴油中摻入甲醇，其顆粒排放得到很大改善。生物柴油以其可再生、來源廣也越來越得到廣泛的重視和應(yīng)用。因此本文研究甲醇柴油和生物柴油的噴霧特性，為其應(yīng)用提供理論支持。
　　本文在詳細(xì)分析液體霧化機(jī)理的基礎(chǔ)上，將二次破碎時間引入到貫穿距擬合公式中，得到了適用于柴

2、油、甲醇柴油和黃連木籽生物柴油的貫穿距擬合公式，計算出了它們兩次破碎的時間。利用單次噴射儀采集的活塞升程信號，計算出了各種燃油的動態(tài)流量系數(shù)，分析了它們的流通性能。最后利用新型頻閃攝像系統(tǒng)對各種油在不同條件下的自由噴霧和碰壁噴霧進(jìn)行了拍攝。改變的參數(shù)有：混合燃料的配比、噴油壓力、碰壁位置。得出了以下結(jié)論：
　　1．經(jīng)過對六種燃油的破碎時間對比發(fā)現(xiàn)柴油最先破碎，其次是甲醇柴油，最后是生物柴油。貫穿距大小為生物柴油大于柴油，甲醇柴油最

3、小。因此不能認(rèn)為破碎時間長的貫穿距就長，貫穿距還和燃油的揮發(fā)性等性質(zhì)有關(guān)。生物柴油的油束軸向分布面積最小，并且其徑向發(fā)展隨著摻混比例的增大而減弱。
　　2．噴霧碰壁位置對油束和燃燒室中的空氣混合效果影響很大。油束撞擊壁面后應(yīng)避免有較大的能量損失，而應(yīng)使油束具有較高的沿壁面發(fā)展速度，以有利于與空氣的混合，并且增強(qiáng)了壁面油膜的涂布效果，利于近壁處燃油的蒸發(fā)。另外油束軸線形成的錐面應(yīng)盡量將燃燒室有效容積等分，這樣能最大限度地利用燃燒室內(nèi)