柴油機(jī)高壓共軌電磁閥特性仿真及驅(qū)動(dòng)電路研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展，高壓共軌柴油機(jī)以其顯著的優(yōu)越性，已成為現(xiàn)代車(chē)用柴油機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)之一。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)比較復(fù)雜的噴射要求，這需要優(yōu)化高速電磁閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)提高噴油器的響應(yīng)性，本文的研究工作有著重大的實(shí)際意義。 本文以德國(guó)Bosch公司的高壓共軌噴油系統(tǒng)為例，完成了噴射驅(qū)動(dòng)控制部分的硬件電路及控制軟件的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。 電磁閥特性仿真方面，本文建立了高速電磁閥特性仿

2、真模型，通過(guò)仿真分析電磁閥的結(jié)構(gòu)參數(shù)及控制參數(shù)對(duì)電磁閥性能的影響。 硬件電路設(shè)計(jì)方面，根據(jù)本文控制對(duì)象的特點(diǎn)，本文采用了高低壓雙電源PWM驅(qū)動(dòng)電路方案，采用仿真和計(jì)算相結(jié)合的方法，進(jìn)行了高壓源的升壓電路以及驅(qū)動(dòng)主體電路的參數(shù)研究，完成了單片機(jī)單元、信號(hào)處理、電源模塊和功率驅(qū)動(dòng)這四部分電路的設(shè)計(jì)。其中高壓源的升壓電路中設(shè)計(jì)了兩種方案，Boost變換器和全橋變換器，并對(duì)兩者進(jìn)行了詳細(xì)的仿真研究。 控制軟件方面，本文深入研究了