超軟超深地基沉降預(yù)測(cè)研究.pdf

1、高速公路以其貨物損耗低、運(yùn)輸成本低、通行能力大、行車速度高以及行車安全等而成為世界各國(guó)公路發(fā)展的首要對(duì)象。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的高速發(fā)展,將會(huì)出現(xiàn)更多的大型土木工程建造在高填方和軟弱地基地區(qū)。這些地基條件給高等級(jí)公路路基、路堤的設(shè)計(jì)、施工及竣工后道路的正常運(yùn)營(yíng)帶來諸多問題。在施工時(shí),如對(duì)軟土高速公路地基沉降預(yù)測(cè)偏大或過小,或者施工期間忽視了地下水或者降雨等誘因,導(dǎo)致地基處理不當(dāng),施工過程監(jiān)管力度不足,則很容易在筑路過程中出現(xiàn)地基因破壞失穩(wěn)而

2、滑動(dòng),同時(shí)伴生較大的沉降、不均勻沉降,以及持續(xù)沉降產(chǎn)生較大的工后沉降,由此造成路面的不平整。路基沉降預(yù)測(cè)與沉降穩(wěn)定控制指標(biāo)的確定是路基信息化施工的重要內(nèi)容。因此必須對(duì)它們的工后沉降與差異沉降提出更高的要求。
　　 本文以東莞市西部干道為研究背景,對(duì)檢測(cè)斷面淤積的軟土地基沉降進(jìn)行系統(tǒng)研究,在其路堤填土施工期間進(jìn)行連續(xù)大量的觀測(cè),獲得了較多的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。通過對(duì)這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析,并結(jié)合理論研究與計(jì)算,得出了本文的主要工作:

3、　　 (1)對(duì)軟土地基的現(xiàn)狀,發(fā)展以及沉降機(jī)理等理論作出了概括性的分析,并歸納了影響軟土地基沉降的影響因素;
　　 (2)通過對(duì)實(shí)測(cè)資料的整理與分析,指導(dǎo)施工單位調(diào)整填土速率,保證路堤的正常施工;判斷路基的穩(wěn)定性,保證路堤施工的安全和穩(wěn)定,為軟土地基處理的選擇提供數(shù)據(jù)上的支持;
　　 (3)利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的沉降量建立灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型對(duì)軟基的最終沉降進(jìn)行預(yù)測(cè),并采用后驗(yàn)差檢驗(yàn)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。采用改進(jìn)灰色預(yù)測(cè)的