92500散貨船建造項(xiàng)目過程成本控制研究.pdf

1、我國(guó)是造船工業(yè)大國(guó)，2010年1-8月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等都已躍居世界第一，但造船整體利潤(rùn)不高，船舶制造成本是決定我國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。由于船舶具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、不確定因素多等特點(diǎn)，因此其成本控制難度大。本文以目標(biāo)成本法為基礎(chǔ)，將成本控制貫穿于船舶產(chǎn)品的合同、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全過程成本控制。
　　 本文首先對(duì)世界造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展概況以及對(duì)國(guó)內(nèi)外造船成本管理研究

2、現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，系統(tǒng)地界定了目標(biāo)成本的概念，對(duì)合同、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造階段目標(biāo)成本控制理論進(jìn)行了理論闡述。然后，論文分四個(gè)章節(jié)分別對(duì)合同、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)四個(gè)過程成本控制展開分析。每個(gè)階段將目標(biāo)成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)能夠及時(shí)改進(jìn)，保證成本控制的時(shí)效性。合同過程按報(bào)價(jià)階段和合同生效后兩個(gè)階段闡述成本管理的方法;設(shè)計(jì)過程分合同設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)三個(gè)階段對(duì)如何有效進(jìn)行成本管理進(jìn)行研究分析;采購(gòu)過程先提出采購(gòu)對(duì)船舶制造成本的重要