寧波軟土地區(qū)超長樁豎向承載特性試驗研究.pdf

1、超長樁基礎(chǔ)在減小沉降、增大承載力等方面具有很大的優(yōu)勢，工程上越來越多地采用超長樁基礎(chǔ)。本文背景工程寧波市繞城高速公路，全線共有樁基礎(chǔ)約15800根，樁長一般60～80m，部分樁長超過100m。雖然超長樁大量應(yīng)用，但這類樁的荷載傳遞機理到目前為止還不清楚，現(xiàn)行規(guī)范對超長樁的設(shè)計并非建立在充分研究超長樁的承載變形機理的基礎(chǔ)之上，存在理論與實際之間的矛盾，因此，本文結(jié)合寧波市交通局科技計劃項目《寧波繞城公路東段軟土地區(qū)超長樁承載特性研究及應(yīng)用

2、》，通過理論分析、現(xiàn)場試驗、數(shù)值模擬及統(tǒng)計分析等方法，對寧波繞城公路東段軟土地區(qū)超長樁承載特性進(jìn)行了研究。開展的主要工作及取得的成果如下：
　　 首先，通過大量文獻(xiàn)調(diào)研，總結(jié)了普通樁基樁土共同作用的理論研究現(xiàn)狀、超長樁荷載傳遞機理方面的研究方法及取得的研究成果，揭示了其中還存在的一些問題。
　　 其次，詳細(xì)介紹了寧波繞城公路東段軟土地區(qū)超長樁的靜載荷試驗，通過對試驗結(jié)果的分析，得出了如下結(jié)論：
　　 超長樁的荷載

3、-沉降曲線大多呈緩變型；超長樁在極限荷載作用下樁端阻力發(fā)揮都比較小、樁端土一般只發(fā)生彈性壓縮、很少發(fā)生剪切破壞、樁身壓縮量比較大；超長樁側(cè)阻力的發(fā)揮與位移的關(guān)系、端阻力的發(fā)揮與位移的關(guān)系大多都符合雙曲線函數(shù)關(guān)系。
　　 然后，選用雙曲線函數(shù)作為荷載傳遞法的傳遞函數(shù)，擬合求得樁側(cè)各典型土層及樁端土層的荷載傳遞參數(shù)。為得到寧波繞城公路東段地區(qū)超長樁的樁側(cè)土層的荷載傳遞參數(shù)的可靠代表值，將所有26根試樁的樁側(cè)典型土層側(cè)摩阻力-位移數(shù)據(jù)