黃土地基超長基樁豎向承載特性研究.pdf

1、黃土地基中超長鉆孔灌注樁單樁承載性能的試驗(yàn)研究是一個十分有意義的課題。本文利用了鄭西客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段七個特大橋場地的14根試樁現(xiàn)場試驗(yàn)資料，對黃土地基中超長鉆孔灌注樁的單樁承載性能及變形機(jī)理進(jìn)行了研究，并對影響超長樁承載特性的泥皮效應(yīng)進(jìn)行較為深入的分析，建立了考慮泥皮效應(yīng)的超長單樁變形設(shè)計(jì)理論。本文力圖將超長樁的理論應(yīng)用到實(shí)踐中去，為工程設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，特別是希望能為樁基方案的選擇、超長樁承載力的確定提供新的思路和有效的方法。
　

2、　 1.正常情況下，黃土地基中超長樁所表現(xiàn)得承載力性狀與一般黏土中超長樁的狀況較為一致；但在黃土地基遇水后，由于樁側(cè)負(fù)摩阻力的存在，超長樁的承載力性狀與一般黏土中超長樁的狀況就大不相同。
　　 2.長徑比和樁土模量比相同，考慮沉渣時同一樁截面上的樁土相對位移比不考慮沉渣時的要大。沉渣對樁側(cè)摩阻力性狀的影響一般隨樁長徑比的減少而逐漸增大。考慮沉渣時的樁身軸力傳遞速率比未考慮沉渣時的快，沉渣的存在將直接影響樁端阻力的發(fā)揮。無論樁長

3、徑比的大小如何，沉渣對樁端阻力影響都較大。對于相同樁長徑比下，沉渣對樁端阻力的影響明顯比對樁上部軸力的影響要大。
　　 3.泥皮的厚度對樁的受力性狀有著很大的影響，樁在相同的荷載作用下，其沉降要大于樁側(cè)無泥皮的情況，而且隨著泥皮厚度的增加，沉降也增大；由于泥皮的作用，樁側(cè)阻力均有所降低，而且泥皮越厚，側(cè)阻降低的越多，因此鉆孔樁中控制泥皮的厚度對提高其承載力有著很大的作用。
　　 4.樁身軸力沿樁長的衰減速率各樁略有區(qū)別，

4、樁長越長，軸力在中下部衰減越快。各樁樁身中上部是承受樁頂荷載的主要部位，在極限荷載下占樁身總長3/5的樁身中上部承受了約80％的樁頂荷載。側(cè)阻力沿樁身隨荷載變化曲線總體形態(tài)呈中上部偏大下部較小的趨勢，并未突顯出“R”狀，峰值隨著樁頂荷載的增加而逐漸增加。測試得到的樁側(cè)摩阻力比樁基規(guī)范值和勘察報(bào)告推薦值要大得多，說明本工程樁基具有較大的承載潛力。樁端阻力隨樁端下沉量的增加總體表現(xiàn)為加工硬化的線性模型，即樁端阻力隨著樁端下沉量的增加而不斷增