沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)豎向承載性能試驗(yàn)研究.pdf

1、沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)是由沉箱和鋼管樁組成的一種新型復(fù)合基礎(chǔ)，本課題以交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目《水深大于50m特大型橋梁深水基礎(chǔ)適宜結(jié)構(gòu)型式及其設(shè)計(jì)方法研究》為依托，以瓊州海峽跨海大橋?yàn)楣こ瘫尘埃覂?nèi)模型試驗(yàn)為基礎(chǔ)，研究了沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)在豎向荷載下的承載性能，開展的主要內(nèi)容和成果如下:
　　1、設(shè)計(jì)并實(shí)施了砂土中沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)的模型試驗(yàn)，研究并分析了豎向荷載作用下沉箱、鋼管樁的受力機(jī)理和豎向變位的基本規(guī)律，沉箱底土壓力的分布規(guī)律，樁荷載

2、傳遞機(jī)理，樁土荷載分擔(dān)比，為建立沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)豎向設(shè)計(jì)理論提供試驗(yàn)參考;
　　2、在豎向荷載作用下，復(fù)合基礎(chǔ)箱底土壓力沿沉箱底部呈現(xiàn)邊緣大，中間小，反力峰值位于邊緣附近的馬鞍形分布，且馬鞍形分布形狀一直保持到沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)出現(xiàn)整體破壞;
　　3、樁身側(cè)摩阻力的發(fā)揮受到沉箱的影響，類似于“承臺效應(yīng)”，與單樁側(cè)阻發(fā)揮峰值主要集中在樁的上部不同，沉箱-樁復(fù)合基礎(chǔ)各特征樁的側(cè)阻發(fā)揮峰值主要分布在樁的中、下部;
　　4、根據(jù)