2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩87頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著高等級(jí)公路向海洋和江河延伸,越來(lái)越多的跨海、跨江橋梁將逐漸開(kāi)始建設(shè),其基礎(chǔ)形式主要采用樁基礎(chǔ),施工中常通過(guò)下放鋼護(hù)筒來(lái)穩(wěn)定樁基孔壁,因后續(xù)施工需要及護(hù)筒埋深較大,鋼護(hù)筒在成樁后一般不再回收,從而與鋼筋混凝土材料一起形成復(fù)合樁。由于鋼護(hù)筒金屬材料工程特性?xún)?yōu)于鋼筋混凝土材料,因此鋼管混凝土復(fù)合樁的力學(xué)特性?xún)?yōu)于鋼筋混凝土樁。在相同工況下,鋼管混凝土復(fù)合樁較鋼筋混凝土樁承載力的安全儲(chǔ)備大大過(guò)剩,顯然經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益不佳。而在實(shí)際應(yīng)用中,基本上

2、是將鋼護(hù)筒作為基礎(chǔ)安全系數(shù)考慮,鮮有認(rèn)為該安全系數(shù)的保留表明設(shè)計(jì)技術(shù)上的不合理性。
  本文依托廣中江高速公路跨江橋梁樁基礎(chǔ)實(shí)體工程,在對(duì)實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,采用離心模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬方法,對(duì)鋼管混凝土復(fù)合樁豎向承載特性進(jìn)行系統(tǒng)模擬分析,取得以下研究成果:
  1.鋼管混凝土復(fù)合樁豎向極限承載力相比普通鋼筋混凝土樁有小幅度提高,并將鋼管埋深大于12cm(原型為12m)鋼管-鋼筋混凝土組合樁基礎(chǔ)定義為鋼管混凝土復(fù)合樁。<

3、br>  2.鋼管下沉使樁周產(chǎn)生擠土效應(yīng),改善了樁基礎(chǔ)與土體的接觸特性,使鋼管段側(cè)摩阻力充分發(fā)揮。同時(shí)當(dāng)鋼管埋深小于12m(原型為12m)時(shí),鋼管段和鋼筋混凝土段側(cè)摩阻力各出現(xiàn)一個(gè)峰值,鋼管混凝土復(fù)合樁樁側(cè)摩阻力曲線出現(xiàn)雙峰現(xiàn)象;鋼管埋深大于12m(原型為12m)后,鋼管混凝土復(fù)合樁側(cè)摩阻力曲線在鋼筋混凝土段的峰值消失。
  3.通過(guò)三維數(shù)值模擬進(jìn)一步驗(yàn)證了鋼管埋深和鋼管擠土效應(yīng)對(duì)鋼管混凝土復(fù)合樁豎向承載特性的影響規(guī)律;同時(shí)增加了

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論