大秦線重載鐵路路基質(zhì)量評估理論與方法的研究.pdf

1、高速、重載是世界各國鐵路發(fā)展的兩大趨勢，而貨運(yùn)重載化已成為貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志。為了解決我國鐵路長期存在的運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，重載鐵路軸重增大，速度提高，使路基的變形以及輪軌系統(tǒng)的動力作用加劇。特別是大范圍提速后，既有線軌道幾何形位難以長期保持，路基出現(xiàn)的病害日趨增多，尤其路橋過渡段的病害廣泛而嚴(yán)重，是產(chǎn)生行車事故的重要原因。因此，研究既有線鐵路路基質(zhì)量能否滿足行車安全的要求，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義．
　　 本文依托大秦線

2、重載鐵路科研項(xiàng)目，選取典型的路橋過渡段試驗(yàn)斷面，采用現(xiàn)場試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值計(jì)算等手段，研究了大秦重載鐵路路橋過渡段路基在靜、動力荷載作用下的變形規(guī)律，并對路基質(zhì)量檢驗(yàn)和路基加強(qiáng)措施作了研究。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　 通過路基現(xiàn)場靜力試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)，對地基系數(shù)K30、變形模量Ev1、E2、密度和含水量等進(jìn)行了測試，結(jié)合現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)詳細(xì)分析了路橋過渡段路基的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。由測試結(jié)果可知，距離橋臺越近土體的承載能力越低，路橋過渡

3、段是加強(qiáng)的重點(diǎn)；可選用K30和Ev2中的一個作為路基壓實(shí)質(zhì)量控制的力學(xué)指標(biāo)，并以物理指標(biāo)為輔控制路基壓實(shí)質(zhì)量。
　　 通過對路橋過渡段的動力性能測試，分析了路基動應(yīng)力和動位移的變化規(guī)律。由測試結(jié)果可知，沿路基深度方向，動應(yīng)力迅速衰減；沿線路縱向，隨測點(diǎn)距橋臺距離的增大動應(yīng)力有減小的趨勢：列車速度、列車軸重以及軌道結(jié)構(gòu)形式對路基動應(yīng)力均有影響。
　　 利用有限元軟件ANSYS對路基結(jié)構(gòu)在列車荷載作用下的靜力變形規(guī)律進(jìn)行了研