基于數(shù)字簽名的車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)協(xié)議.pdf

1、隨著車載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，人類的出行效率得到改善。但是，由于車輛高速高頻率的移動導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不斷變化，再加上無線網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)固有的開放性，不僅使得車載自組織網(wǎng)絡(luò)的安全性方面面臨著巨大的風(fēng)險，而且給車載自組織網(wǎng)絡(luò)安全方案的設(shè)計與實現(xiàn)也增加了困難。因此，安全問題是車載自組織網(wǎng)絡(luò)面臨的巨大挑戰(zhàn)。分析和總結(jié)當(dāng)前車載自組織網(wǎng)絡(luò)安全研究現(xiàn)狀，盡管已經(jīng)有了不少關(guān)于安全領(lǐng)域的研究，但是已有的安全方案仍不能滿足車載自組織網(wǎng)絡(luò)實際應(yīng)用的多樣性與

2、隱私需求，如何高效解決車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)問題越來越迫切。
　　本文致力于構(gòu)造車載自組織網(wǎng)絡(luò)通信中的隱私保護(hù)方案，該方案還具有可追蹤性，即當(dāng)通信內(nèi)容存在爭議時能追蹤到消息的來源者。由于代理簽名、環(huán)簽名、環(huán)簽密等密碼學(xué)技術(shù)在保護(hù)隱私方面有著重要作用，他們作為構(gòu)造保護(hù)隱私的車載自組織網(wǎng)通信方案的底層密碼算法。本文對這些密碼學(xué)算法進(jìn)行分析和研究，提出適用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)的新方案，達(dá)到車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)安全性需求。
　

3、　本文貢獻(xiàn)和創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下三個部分：
　　1.對基于代理重簽名的車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)方案進(jìn)行安全性分析并提出改進(jìn)方案。代理重簽名方案是車輛單元將消息的簽名發(fā)給路邊單元，路邊單元驗證消息后以認(rèn)證中心的名義對消息簽名進(jìn)行代理重簽名。X-H的方案利用第三方的代理重簽名來保護(hù)消息來源者的隱私。本文對X-H的方案進(jìn)行安全分析，發(fā)現(xiàn)它們不能抵抗敵手的合謀攻擊，并針對該問題給出了相應(yīng)的改進(jìn)方案，改進(jìn)后的方案克服了合謀攻擊同時也滿足車載自

4、組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)的安全性需求。
　　2.提出基于條件匿名環(huán)簽密的車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)方案。條件匿名的環(huán)簽密能滿足消息的機密性、簽名者的匿名性和簽名者的不可否認(rèn)性。本文把 P-LJ的多接收者匿名的環(huán)簽密和Z-SK的條件匿名的環(huán)簽名的思想結(jié)合起來，提出了一個條件匿名環(huán)簽密方案，并將該方案應(yīng)用在車載自組織網(wǎng)絡(luò)中，形成了一個基于條件匿名的環(huán)簽密的車載自組織網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)方案。本方案在追蹤階段不需要第三方協(xié)助，提高追蹤的效率和安全性增加了實