橋上縱連板式無縫道岔群縱向力影響因素分析.pdf

1、隨著我國高速鐵路的發(fā)展，為了保證列車高速運行安全性和舒適性而使用的無砟軌道也得到很好的發(fā)展。同時，為了減小對沿線居民區(qū)的滋擾和減少土地的占用，高架橋也在高速鐵路中大量使用，因此在高架橋車站鋪設(shè)道岔群也開始出現(xiàn)。
　　本文就橋上縱連板式無縫道岔群的結(jié)構(gòu)特點，基于無縫道岔、無砟軌道和橋梁間的相互作用關(guān)系，建立了岔-板-橋-墩一體化有限元計算模型。以京滬高速鐵路上某高架橋上左咽喉為例，分析了溫度工況下縱連板式無縫道岔群受力情況，和滑動層

2、摩擦系數(shù)、混凝土板伸縮剛度以及鋼軌溫度對整體結(jié)構(gòu)受力的影響；以及制動工況下結(jié)構(gòu)受力特性，以及滑動層摩擦系數(shù)和混凝土板伸縮剛度對整體結(jié)構(gòu)受力的影響。通過計算分析得到以下幾點結(jié)論：鋼軌溫度對鋼軌受力影響明顯，但對下部基礎(chǔ)影響有限；伸縮剛度對溫度工況和制動工況的影響較大，雖然開裂會減小除橋梁墩臺外各結(jié)構(gòu)(包括鋼軌、軌道板、底座板、端刺、道岔傳力部件)受到的縱向力，但是會影響整體結(jié)構(gòu)耐久性；而滑動層摩擦系數(shù)在溫度工況和制動工況下對各部件受力影響