客運(yùn)專線橋上無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性的研究.pdf

1、隨著客運(yùn)專線和城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展，由于環(huán)保、地形和地質(zhì)條件的限制，不可避免的會(huì)有一些道岔全部或部分設(shè)置在大橋、特大橋或高架橋上。如鄭西客運(yùn)專線新渭南車站由于地形和地質(zhì)條件的限制必須采用高架車站方案。 本文針對(duì)客運(yùn)專線橋上多采用無(wú)砟軌道的特點(diǎn)，重點(diǎn)研究橋上無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性的計(jì)算方法。采用橋上無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性有限元計(jì)算方法，對(duì)客運(yùn)專線橋上無(wú)砟軌道18號(hào)可動(dòng)心軌單渡線的空間力學(xué)特性進(jìn)行了詳細(xì)研究。 本文主

2、要研究?jī)?nèi)容和成果如下： 1)基于有限元分析軟件ANSYS建立了橋上無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性有限元計(jì)算方法，并編寫了橋上無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性有限元程序。 2)依據(jù)某實(shí)際工程，計(jì)算了橋上無(wú)砟軌道18號(hào)可動(dòng)心軌單渡線在溫度荷載和列車荷載作用下的空間力學(xué)特性，尤其是溫度荷載作用下的無(wú)縫道岔鋼軌橫向變形。 3)分析了橋梁因素對(duì)橋上無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔空間力學(xué)特性的影響，如橋梁類型、橋墩沉降、橋梁截面抗彎剛度、橋梁跨度和橋梁與道岔相