高速鐵路光傳送網絡綜合保護策略研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速鐵路光傳送網絡是高速鐵路地面基礎設施的神經中樞,為列車的狀態(tài)監(jiān)測與遠程故障診斷、應急作業(yè)處理、調度指揮、列車運行控制等方面提供準確、及時的信息傳遞,它一旦發(fā)生傳輸中斷,不僅會使高速鐵路列車的控制系統(tǒng)降級運行,甚至還會造成中途停車,進而嚴重地影響高速鐵路正常的運行秩序。
  為了避免網絡故障給鐵路運營帶來巨大損失,本文重點研究光傳送網保護技術,分別研究高速鐵路光傳送網的通路保護與P-Cycle(Pre-configured Cy

2、cle,預置圈)保護技術。已有的通路保護算法僅以權重為尋路指標,未考慮節(jié)點對于尋路結果的影響;已有的P-Cycle圈擴展算法,僅以冗余度為限制圈擴展的指標,未考慮擴展圈上未保護工作容量的方差對于圈擴展時的影響,故本文對已有的光傳送網通道路由保護算法與P-Cycle圈擴展算法進行改進,主要研究成果如下:
  1.本文提出一種以通路所經鏈路總權重與總節(jié)點數之和最小為指標的路由算法BTWH(Balance the Weight and

3、Hop),不僅可以讓業(yè)務請求的保護通路與工作通路鏈路相分離,還能讓它們做到節(jié)點分離,并在占用較少波長資源的同時做到負載均衡,降低業(yè)務請求的保護倒換時間;同時在算法中加入了可調系數,在尋路過程中能通過調整鏈路權重系數與節(jié)點總數系數以滿足不同的業(yè)務需求。仿真結果表明,在同一網絡中,在業(yè)務請求與失效鏈路均相同的情況下,BTWH算法的波長資源占用量、保護倒換時間、平均路由跳數均優(yōu)于已有的MTW(Minimum the Total Weight)

4、算法。
  2.本文提出一種以冗余度與方差為比較標準進行圈擴展的P-Cycle圈構造算法RVPA(Redundancy and Variance based P-Cycle Expansion Algorithm),具體如下:求擴展候選圈上的未保護工作容量的方差,同時以方差和冗余度為限制圈擴展的兩項指標,這種方法有效限制了保護全網工作容量所需P-Cycle圈個數,通過將UPL分別與冗余度和設置的參數M進行比較來限制擴展圈上的節(jié)點總

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