高速公路節(jié)約集約用地研究.pdf

1、土地是一切人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是不可再生資源，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提，然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的增加、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的日益加快，人類對(duì)土地資源的需求也與日俱增，人地矛盾也日益加劇，尤其是大量耕地資源被建設(shè)占用，使得全國(guó)耕地保有量18億畝的目標(biāo)保持難度非常大。
　　交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)之一，近年來(lái)伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，公路建設(shè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是高速公路發(fā)展更是能用“空前”兩字形容

2、。高速公路安全快捷、能快速帶動(dòng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但高速公路建設(shè)里程長(zhǎng)、面積大、占用耕地等土地資源多，其中含有大量的優(yōu)質(zhì)耕地，使高速公路占地與土地資源稀缺的矛盾，尤其是與高質(zhì)量農(nóng)田保護(hù)之間的矛盾日益突出。
　　目前在高速公路項(xiàng)目可行性研究階段，進(jìn)行選線和路線方案研究時(shí)，多著重考慮通行能力、經(jīng)濟(jì)效益、地形地質(zhì)、行車安全等因素，對(duì)于節(jié)約集約用地方面的研究并不深入。通過(guò)開展高速公路節(jié)約集約用地理論和評(píng)價(jià)方法的研究，在高速公路可行性研究階

3、段，建立具有實(shí)用價(jià)值的評(píng)價(jià)體系，對(duì)高速公路項(xiàng)目多條比選方案的節(jié)約集約用地情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，能夠?yàn)楦咚俟饭?jié)約集約用地評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)工作的開展提供新的思路與方法。
　　本文在分析和總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)高速公路建設(shè)用地節(jié)約集約利用的研究成果基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路節(jié)約集約用地的概念、內(nèi)涵進(jìn)行界定，并以經(jīng)濟(jì)供給理論、土地稀缺理論、土地報(bào)酬遞減理論和土地集約利用理論為基礎(chǔ)，建立高速公路節(jié)約集約用地評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。運(yùn)用文獻(xiàn)研究法和特爾斐法結(jié)合指標(biāo)的可獲