安徽省高速公路節(jié)約集約用地研究.pdf

1、研究目的：以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)綜合效益為總目標(biāo)，通過(guò)構(gòu)建高速公路土地節(jié)約集約利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分析研究安徽省高速公路土地利用模式的節(jié)約集約水平，為安徽省高速公路與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考和借鑒。本文以定性與定量相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合、文獻(xiàn)檢索、實(shí)地調(diào)查及AHP層次分析法等為主要的研究方法。
　　 研究結(jié)果：(1)高速公路建設(shè)通過(guò)影響區(qū)域土地資源的開(kāi)發(fā)利用、土地利用的結(jié)構(gòu)和布局及沿線地價(jià)等途徑，帶動(dòng)土地利用類(lèi)

2、型和方式的變化；反之，土地利用的方式、結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度又影響高速公路的形式、結(jié)構(gòu)和布局；(2)根據(jù)高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)安徽省高速公路土地利用存在平原區(qū)寬打?qū)捤愕慕?jīng)濟(jì)型用地模式、微丘區(qū)物盡其用的持續(xù)型用地模式及山嶺重丘區(qū)環(huán)境友好的生態(tài)型用地模式。其中，平原區(qū)主要通過(guò)降低路堤、路基高度、架橋等工程措施減少占地；微丘區(qū)利用不易耕作的崗地、坡耕地作為取土場(chǎng)減少占地，同時(shí)通過(guò)復(fù)墾造地，增加土地；山嶺重丘區(qū)依靠提高橋隧比例減少占地，并結(jié)合自然邊坡技

3、術(shù)，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)；(3)從土地利用程度、用地效益、績(jī)效管理三個(gè)方面建立了安徽省高速公路土地節(jié)約集約利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包括高速公路占地率、高速公路面積密度、高速公路網(wǎng)綜合密度、地區(qū)生產(chǎn)總值與高速公路用地增長(zhǎng)彈性系數(shù)、單位面積增加就業(yè)崗位、單位面積高速公路投入、單位面積高速公路產(chǎn)出、單位面積高速公路網(wǎng)客運(yùn)量、單位面積高速公路網(wǎng)貨運(yùn)量、高速公路網(wǎng)負(fù)荷均衡度、高速公路網(wǎng)連通度、高速公路水土流失率、閑置土地處理率、臨時(shí)用地處理率、土地有償使用

4、率15項(xiàng)指標(biāo)因子；(4)安徽省高速公路建設(shè)項(xiàng)目存在占用耕地面積大，籌資難、用地效益不均，土地利用強(qiáng)度不高，臨時(shí)用地粗放、復(fù)墾難，生態(tài)環(huán)境影響大等問(wèn)題。
　　 研究結(jié)論：(1)高速公路建設(shè)與土地利用存在緊密的互動(dòng)關(guān)系，要在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)高速公路節(jié)約集約用地；(2)安徽省高速公路用地規(guī)模急劇增長(zhǎng)，高速公路帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益；(3)安徽省高速公路土地利用節(jié)約集約處于中度水平，主要原因是高速公路占地率、高