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文檔簡介
1、在當前“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施的大背景下,中國經(jīng)濟走出去并主動與全球市場經(jīng)濟融合的勢頭越來越顯著,國內(nèi)生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)能的普遍提升和部分過剩也導致向外擴展市場的壓力不斷加大,產(chǎn)業(yè)逐步往內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移也持續(xù)推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展,種種因素下中國進出口貿(mào)易額也在不斷增長,并帶動了國內(nèi)不同種類和層級港口的集裝箱物流業(yè)務迅速發(fā)展。珠海港過往在華南地區(qū)主要的貨源腹地是廣東珠三角區(qū)域,長期以煤炭、鐵礦石、油氣化學品等大宗干散貨類產(chǎn)品為主要進口貨源,珠海
2、當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟情況對比深圳和廣州不算發(fā)達,因此珠海港進出口貨源集裝箱使用率較低,集疏運方式仍舊以傳統(tǒng)的單邊公路、水路、或者公水、水水運輸為主,較少涉及鐵路段運輸。目前在國際上尤其是歐美等發(fā)達國家地區(qū),由于集裝箱海鐵聯(lián)運在運輸效率、環(huán)境保護、費用成本等方面的優(yōu)勢,集裝箱海鐵聯(lián)運已成為當?shù)匚锪鹘?jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)性推動力,并隨著經(jīng)濟發(fā)展向外波及,逐漸成為國際間港口物流業(yè)的主流運輸方式之一。
本文圍繞集裝箱海鐵聯(lián)運有關(guān)理論和
3、發(fā)展情況,研究珠海港如何開展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務的相關(guān)策略。本文首先說明集裝箱海鐵聯(lián)運策略研究的背景和相關(guān)研究理論和報告的文獻述評。其次,闡述歸納國內(nèi)外有關(guān)集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展和管理等方面的概念,結(jié)合國外發(fā)展成熟的集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展模式,對比說明國內(nèi)的集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展情況和自有問題。再次,對影響珠海港發(fā)展海鐵聯(lián)運的本港基礎設施、區(qū)位條件、外部市場環(huán)境、貨源腹地等內(nèi)外部因素進行梳理,結(jié)合SWOT分析方法對珠海港開展海鐵聯(lián)運進行優(yōu)劣勢
4、、機會、困難等方面分析。最后,通過進一步詳細分析珠海港發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務所存在問題的實際原因,以及潛在的海鐵聯(lián)運市場腹地分析和業(yè)務預測,通過理論結(jié)合珠海港實際發(fā)展情況,本文針對性的提出具體的珠海港深入開展集裝箱海鐵聯(lián)運的發(fā)展策略和保障措施。本文研究目的是基于當前集裝箱多式聯(lián)運和海鐵聯(lián)運理論基礎,通過詳細論述和分析珠海港自身業(yè)務發(fā)展情況、硬件條件、海鐵聯(lián)運貨源腹地情況、周邊港口競爭態(tài)勢、海鐵聯(lián)運市場生態(tài)、海鐵聯(lián)運利益相關(guān)方情況、海鐵聯(lián)
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