基于博弈均衡的高鐵民航合理定價(jià)研究.pdf

1、近年來，高速鐵路在中國發(fā)展迅速。高速鐵路的建設(shè)既有利于緩解鐵路運(yùn)輸供不應(yīng)求的狀況，也促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但同時(shí)，由于高速鐵路與民航提供的運(yùn)輸服務(wù)具有很大的一致性，所以導(dǎo)致雙方在客運(yùn)市場(chǎng)中存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
　　運(yùn)輸市場(chǎng)中高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)就是雙方均以實(shí)現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，增大自身效益最主要的一個(gè)方面就是在制定合理的價(jià)格范圍內(nèi)吸引更多的客流，而吸引客流就是要通過自己的營銷策略改變旅客的出行選擇，使旅客在選擇交通方式時(shí)更

2、加傾向于自己的一方。如何吸引旅客，首先必須確定有哪些因素會(huì)影響旅客的選擇，而這些因素直接關(guān)系旅客的選擇偏好。所以在票價(jià)決策過程中必須要考慮影響旅客出行的因素，以及旅客的選擇偏好。本文選擇快速性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、便捷性、安全性五個(gè)影響因素，并利用層次分析法(AHP)確定了各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，進(jìn)而確立旅客選擇各個(gè)交通方式的支付函數(shù)。運(yùn)用重力模型對(duì)兩地間的客流進(jìn)行預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上建立高速鐵路和民航的博弈競(jìng)爭(zhēng)納什均衡模型，并選擇運(yùn)用粒子群優(yōu)化算