民用飛機維修大綱制定的關(guān)鍵技術(shù)及方法研究.pdf

1、民用飛機維修大綱制定技術(shù)是飛機維修工程分析的技術(shù)核心，目前面臨著雖然有國際規(guī)范，但缺少可操作的流程和工程判斷方法問題。具體表現(xiàn)在（1）重要維修項目的維修任務(wù)的選擇，缺少支撐方法和工具。（2）維修間隔確定缺乏有效依據(jù)，主要依賴供應(yīng)商推薦值。伴隨我國大型客機研制進程的穩(wěn)步推進，該研究凸顯迫切性。本課題在 S3000L確立的飛機維修工程分析框架體系下，基于MSG-3研究維修大綱制定技術(shù)，側(cè)重于探索計劃維修任務(wù)確定的邏輯判斷方法，以及維修間隔確

2、定理論與方法研究。主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）針對民用飛機維修大綱制定缺少可操作的流程和工程判斷問題，探索在S3000L框架體系下開展MSG-3分析，重點研究了民用飛機維修大綱制定的邏輯判斷流程。結(jié)合我國大飛機研制的工程背景，基于MSG-3有針對性地制定了系統(tǒng)/動力裝置、結(jié)構(gòu)、區(qū)域、L/HIRF計劃維修分析具有工程操作性的邏輯決斷程序。并給出工程應(yīng)用案例說明有效性。
　　（2）針對新研飛機系統(tǒng)維修大綱確定維修間隔面臨的缺少

3、大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)問題，在民用飛機維修大綱維修任務(wù)間隔體系分析的基礎(chǔ)上，基于性能退化、Monte-Carlo仿真、故障樹研究單元壽命下限，結(jié)合工程判斷給出系統(tǒng)維修間隔確定的工程方法。
　?。?）針對民機結(jié)構(gòu)AD/ED維修間隔確定難以進行工程判斷問題，基于矩陣方法和研究了飛機金屬結(jié)構(gòu)和非金屬結(jié)構(gòu) AD/ED等級工程決斷方法，給出了結(jié)構(gòu)損傷等級評級表。在此基礎(chǔ)上，研究了飛機結(jié)構(gòu)維修間隔等級劃分原則，依據(jù)相似機型與工程經(jīng)驗建立了飛機金屬結(jié)構(gòu)與

4、非金屬結(jié)構(gòu)“維修間隔等級對照表”。針對ED等級判斷主觀性較大的問題，運用模糊綜合評判理論，建立ED模糊綜合評定模型，最終確定環(huán)境損傷等級與維修間隔的對照關(guān)系。
　?。?）針對結(jié)構(gòu)維修大綱 FD維修間隔確定難以進行工程判斷問題，依據(jù)結(jié)構(gòu)強度設(shè)計數(shù)據(jù)，在設(shè)計階段采用損傷容限分析和分散系數(shù)確定結(jié)構(gòu)FD維修間隔。在裂紋擴展規(guī)律基礎(chǔ)上，建立單裂紋擴展方程。在此基礎(chǔ)上研究MSD裂紋擴展規(guī)律，建立MSD裂紋快速計算方法，確定裂紋擴展壽命。結(jié)合損