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1、汽車工業(yè)的快速發(fā)展使城市交通擁擠問(wèn)題日益突出。解決此問(wèn)題的關(guān)鍵在于充分發(fā)揮交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的作用,以降低交叉路口平均延誤,減少車輛平均停車次數(shù),從而緩解城市交通壓力。
本文針對(duì)目前城市交通擁擠的現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)了改進(jìn)的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制算法,主要工作如下:(1)對(duì)目前廣泛使用的交通性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分析,指出每項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)與不足。然后用加權(quán)系數(shù)將交叉路口平均延誤和平均停車次數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)結(jié)合起來(lái),設(shè)計(jì)了改進(jìn)的交通性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。該指標(biāo)采
2、用量化的方法來(lái)衡量交叉路口的擁擠狀況,充分發(fā)揮交叉路口平均延誤和平均停車次數(shù)這兩個(gè)指標(biāo)的作用,具有自適應(yīng)性,能滿足交通流實(shí)時(shí)變化的需要。
(2)以交通流基本理論為基礎(chǔ),同時(shí)參考目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)交通控制系統(tǒng)的功能特點(diǎn),總結(jié)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的關(guān)鍵問(wèn)題、基本原則和基本思想。在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)了改進(jìn)的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制算法,其中包括相位相序設(shè)計(jì)和交通配時(shí)設(shè)計(jì)。該算法用改進(jìn)的交通性能評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)判斷交叉路口擁擠狀況,從而決定是否需要調(diào)整配時(shí)方案
3、。同時(shí),以平均延誤時(shí)間最短和平均停車次數(shù)最少為目標(biāo),針對(duì)交通流的三種情況分別設(shè)計(jì)了不同的控制策略。與其他交通控制方法相比,該算法采用動(dòng)態(tài)交通信號(hào)配時(shí)方案,控制策略更為完善,計(jì)算量小,實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單,能提高交通控制效率和改善交叉路口擁擠情況。
(3)進(jìn)行了交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制仿真。充分發(fā)揮JAVA語(yǔ)言面向?qū)ο蟮膬?yōu)勢(shì)建立一般速度模型、發(fā)車模型、減速模型、加速模型和跟馳模型,然后用多線程的方法來(lái)模擬交叉路口交通運(yùn)行情況,最后將改進(jìn)算法的仿
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