電動(dòng)汽車(chē)BMS中高壓檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中,技術(shù)上面臨的最大困難是電池的制造技術(shù)和電池管理技術(shù)。電池制造工藝的好壞從根本上決定了電動(dòng)汽車(chē)的整體性能,在全球電池產(chǎn)業(yè)中電池制造工藝不能大幅度提升的情況下,電池的管理技術(shù)則是保證電池高效使用和延長(zhǎng)電池壽命的核心技術(shù)。本文以江淮同悅純電動(dòng)汽車(chē)為研究對(duì)象,針對(duì)目前同悅純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)提出的新要求,優(yōu)化其系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并逐步完善高壓檢測(cè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
　　動(dòng)力電池總電壓、電流和絕緣性能的檢測(cè)是高壓檢測(cè)系統(tǒng)最

2、重要的部分,是整個(gè)電池工作狀態(tài)的直接體現(xiàn)。絕緣電阻阻值的大小直接反應(yīng)了電池組與車(chē)身之間有無(wú)漏電情況,決定了電動(dòng)汽車(chē)的安全性能。為了避免電池高壓在系統(tǒng)中對(duì)低壓部分的干擾,在系統(tǒng)布線時(shí)將高壓控制線分離出來(lái),設(shè)計(jì)為獨(dú)立的子系統(tǒng)對(duì)高壓部分進(jìn)行單獨(dú)管理,通過(guò)內(nèi)部CAN總線完成對(duì)總電壓,總電流以及絕緣電阻等重要參數(shù)的傳送和控制命令的接收。
　　本文對(duì)電池管理中高壓檢測(cè)單元的SOC估算策略、電流檢測(cè)方案以及絕緣電阻檢測(cè)等核心問(wèn)題進(jìn)行了深入分析和