貨運(yùn)專(zhuān)線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真——以大秦鐵路為例.pdf

1、貨運(yùn)重載化是我國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)方向。在短期內(nèi)我國(guó)“北煤南運(yùn),西煤東調(diào)”的基本格局不會(huì)改變,這為鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了條件。隨著我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的全面開(kāi)始修建,也為鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了有利條件,可以進(jìn)一步在繁忙的鐵路干線上開(kāi)行重載列車(chē)。
　　本文在結(jié)合國(guó)內(nèi)外重載運(yùn)輸技術(shù)研究現(xiàn)狀;我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)某删?我國(guó)重載運(yùn)輸存在的相關(guān)問(wèn)題的基礎(chǔ)上,針對(duì)大秦鐵路運(yùn)輸能力提升的需要,提出大秦線4億噸運(yùn)輸組織方案,并對(duì)重載組合列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了仿真

2、,提出基于四顯示閉塞控制的適用于鐵路系統(tǒng)的元胞自動(dòng)機(jī)模型。
　　論文的主要內(nèi)容如下:
　　(1)嘗試分析鐵路線路和站場(chǎng)、列車(chē)牽引、鐵路車(chē)輛、供電系統(tǒng)、運(yùn)輸組織、裝車(chē)能力、卸車(chē)能力各因素對(duì)重載鐵路運(yùn)輸能力的影響。影響重載運(yùn)輸系統(tǒng)的因素是多方面的,必須協(xié)調(diào)匹配,優(yōu)化組合。
　　(2)介紹了重載運(yùn)輸組織方式的分類(lèi)(包括單元式重載列車(chē),組合式重載列車(chē),整列式重載列車(chē))及其適用條件。具體分析單元式重載列車(chē)組織方式的優(yōu)點(diǎn)。單元式重

3、載列車(chē)組織方式在大秦線上的運(yùn)用,為我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸能力的提高起到重要作用。
　　(3)分析了大秦鐵路目前的運(yùn)輸組織情況,包括大秦鐵路概況;大秦鐵路與國(guó)外重載鐵路運(yùn)輸組織的特點(diǎn)分析;大秦鐵路現(xiàn)狀分析;運(yùn)營(yíng)特征;通過(guò)對(duì)大秦鐵路的煤炭運(yùn)量現(xiàn)狀分析和運(yùn)量預(yù)測(cè),可以看出對(duì)大秦鐵路的運(yùn)輸能力擴(kuò)大的必要性。重點(diǎn)對(duì)大秦線4億噸運(yùn)輸組織方案進(jìn)行分析,從幾個(gè)方面進(jìn)行具體論述:合理的列車(chē)開(kāi)行方案;2萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸組織模式分析;混合方案線路輸送能力計(jì)算

4、;大秦線4億噸擴(kuò)能采用的運(yùn)輸組織模式;擬采用的運(yùn)輸組織方案;通過(guò)能力計(jì)算。為大秦鐵路重載擴(kuò)能項(xiàng)目提供了依據(jù)。
　　(4)本文重點(diǎn)對(duì)重載組合列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了仿真,提出基于四顯示閉塞控制的適用于鐵路系統(tǒng)的元胞自動(dòng)機(jī)模型,并以大秦線進(jìn)行了實(shí)例分析,研究了不同比例的列車(chē)構(gòu)成、中間站間距和列車(chē)追蹤間隔與鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力之間的關(guān)系,并實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行斑圖的鋪畫(huà)。
　　本文對(duì)大秦鐵路運(yùn)輸組織的模式進(jìn)行了研究,為重載運(yùn)輸?shù)耐茝V和發(fā)展提供借鑒,