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文檔簡介
1、綜合客運交通樞紐是實現(xiàn)交通功能轉換的場所,樞紐內各交通方式的協(xié)調程度直接影響整個樞紐的交通功能。采用科學的理論與方法對綜合客運樞紐交通系統(tǒng)的協(xié)調問題進行分析和評價,對于優(yōu)化其規(guī)劃、設計、運營管理和服務有重要的參考價值。
本文結合國內外的研究現(xiàn)狀,首先從綜合客運交通樞紐的基本概念和交通方式構成入手,基于協(xié)同學原理對綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調的內涵進行論述。通過對于綜合客運交通樞紐空間布局、交通方式銜接布局、客流組織等方面的研究
2、,了解現(xiàn)有綜合客運交通樞紐的交通布局和組織,為綜合客運樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調的研究提供理論基礎。然后,重點研究了綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調的方法和模型,主要包括:交通方式分擔率模型、各交通方式間的運能協(xié)調模型、換乘時間協(xié)調模型、場站規(guī)模及服務設施規(guī)模協(xié)調模型等。接著構建了綜合客運交通樞紐交通系統(tǒng)協(xié)調評價指標體系,提出了模糊層次分析法的綜合評價方法;最后通過對北京南站進行實地調查,運用交通協(xié)調的模型與綜合評價方法對實例進行計算分析,得到了北京
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