基于空當搜索的客運交通樞紐行人交通仿真建模研究.pdf

1、客運交通樞紐是客運交通網絡的關鍵節(jié)點，其運營管理和客流組織，對客運交通網絡起著至關重要的作用。在現(xiàn)有的技術水平下，利用定性分析的方法已經無法滿足客運交通樞紐發(fā)展的需要，開發(fā)適合我國國情的客運樞紐數值實驗系統(tǒng)，支撐客運交通樞紐全面協(xié)調發(fā)展具有重要的實際意義。行人交通仿真模型是此類系統(tǒng)的核心，既有的行人交通仿真模型都有各自的適用情況和優(yōu)缺點，直接運用到我國客運交通樞紐的行人交通仿真中仍存在很多不適應性。因此，結合我國客運交通樞紐的特點，構建

2、適用于客運交通樞紐環(huán)境的行人交通仿真模型具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。 論文首先對國內外行人交通仿真方面的研究做了綜述，分析了既有模型的優(yōu)缺點。針對既有模型的薄弱環(huán)節(jié)，結合我國客運交通樞紐行人交通的實際情況，提出了本文所建模型的出發(fā)點。在分析行人交通行為特點的基礎上，為了克服既有模型存在的不足，提出了“空當”的概念，利用空當搜索方法對行人交通行為進行了描述，并分析了影響空當搜索的因素。論文還就樞紐環(huán)境對行人交通的影響作了深入分析

3、，提出了基于事件序列和環(huán)境連通關系的目標隊列全局路徑規(guī)劃方法，建立了以空當搜索為核心的動態(tài)局部路徑規(guī)劃模型。在此基礎上，完成了基于空當搜索的客運交通樞紐行人交通仿真模型的設計及算法的優(yōu)化，并對模型的兩個主要參數進行了標定。 最后，利用Anylogic軟件，結合空當搜索模型的特點，有針對性的建立了幾個典型算例，進行仿真實驗。仿真結果表明，該模型能夠刻畫行人交通的基本行為和特性，與元胞自動機模型相比，對行人交通行為的刻畫更為準確，與