豐田汽車的物流成本管理

1、1豐田物流模式的特點整車物流和零部件物流雖然在操作上有很多不同，但從豐田的管理模式來看，二者具有以下共同特點：1月度內(nèi)的物流量平準；2設(shè)置區(qū)域中心，盡可能采用主輔路線結(jié)合的物流模式，如圖1所示；3月度內(nèi)物流點和物流線路穩(wěn)定；4物流準時率要求非常高。物流承運商管理原則TFGL是第三方物流公司，主要負責(zé)物流企劃、物流計劃的制定、物流運行監(jiān)控和物流成本控制，具體的物流操作由外包的物流承運商執(zhí)行。TFGL對物流承運商的管理原則如下：1為避免由于

2、物流原因影響企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的情況發(fā)生，要求物流承運商理解豐田生產(chǎn)方式，并具有較高的運行管理能力和服務(wù)水平。為此，TFGL采取了一些必要的措施：(1)TPS評價TFGL把理解生產(chǎn)方式作為物流承運的首要條件，并按照豐田生產(chǎn)方式的要求，制作了詳細的評價表。TPS(ToyotaProductionSystem)評價是豐田生產(chǎn)方式對承運商最基本的要求，包括對承運商的運輸安全、運輸品質(zhì)、環(huán)保、人才培養(yǎng)和運輸風(fēng)險控制等過程管理的全面評價。通過評價，

3、不僅淘汰了不合格的承運商，也使達到要求的承運商明確掌握自己的不足之處。(2)必要的風(fēng)險控制在同一類型的物流區(qū)域內(nèi)，使用兩家物流商，盡可能降低風(fēng)險。2對物流承運商進行循序漸進的培養(yǎng)。在實際的物流運行中，承運商會遇到很多問題，如車輛漏雨、品質(zhì)受損、頻繁的碰撞事故、物流延遲等。出現(xiàn)問題并不是壞事，需要找到引發(fā)問題的主要原因。在TFGL的監(jiān)督和指導(dǎo)下制定具體措施，同時，在逐步改善過程中，承運商的運行管理能力得到了提高。3建立長期合作的伙伴關(guān)系。

4、對入圍的物流承運商，TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想，不會因為運輸事故多或物流價格高就更換承運商，而是采取長期合作的方式，共同改善。主(1)承運商的物流車輛初期投入大，需要較長的回收期：(2)TFGL視承運商的問題為自己的問題，更換承運商并不能從根本上解決問題；(3)長期合作的承運商能更好地配合TFGL推進改善活動，如導(dǎo)入GPS、節(jié)能駕駛等。豐田的物流成本控制在維持良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，TFGL通過以下方法科學(xué)系統(tǒng)地控制物流成本，

5、具體如圖2所小。1成本企劃每當出現(xiàn)新類型的物流線路或進行物流戰(zhàn)略調(diào)整時，前期的企劃往往是今后物流成本控制的關(guān)鍵。企劃方案需要全面了解企業(yè)物流量、物流模式、包裝形態(tài)、供應(yīng)商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，還要考慮到企業(yè)和供應(yīng)商的稼動差、企業(yè)的裝卸貨和場內(nèi)面積等物流限制條件。TFGL在前期企劃中遵守以下原則：(1)自始至終采用詳實可信的數(shù)據(jù)；(2)在綜合分析評價后，分別制定一種或幾種可行方案，并推薦最優(yōu)的方案；(3)各方案最終都歸結(jié)