大城市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，城市居民出行的機(jī)動化水平日益提高，為了緩解城市交通壓力，各大城市正著手規(guī)劃和建設(shè)大中運量的公共交通系統(tǒng)一軌道交通系統(tǒng)。但由于軌道交通造價昂貴、建設(shè)周期長，并不能起到立竿見影的效果。而快速公交系統(tǒng)由于具備造價低、建設(shè)快的優(yōu)點，吸引了我國乃至世界上各大城市關(guān)注的目光。從已經(jīng)實施快速公交的城市情況來看，快速公交對緩解交通擁擠、優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)、有效引導(dǎo)城市土地開發(fā)和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展等方面有很大的作用。 本文首先

2、研究了適合快速公交運營的外部條件，包括道路等級、路段機(jī)動車道數(shù)、公交專用道位置、交叉口優(yōu)先通行系統(tǒng)、站點設(shè)置等，繼而在理論上研究了快速公交的運力大小，以及適合其布設(shè)的客運走廊特征。在分析實施快速公交的外部條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究了其在我國大城市里的適應(yīng)性，指出快速公交的應(yīng)用范圍，并針對如何改善道路條件提出了多種道路橫斷面布置方法。 大中運量的公交捷運系統(tǒng)包括地鐵、輕軌和快速公交等，它們中的一種或幾種構(gòu)成了城市公交骨架網(wǎng)絡(luò)。在介紹

3、公交捷運系統(tǒng)組成和特點的基礎(chǔ)上，探討了其在今后的發(fā)展趨勢，包括中運量公交捷運系統(tǒng)的興起以及快速公交成為中運量捷運系統(tǒng)的代表等。通過實例表明，實施快速公交對城市交通和城市發(fā)展有諸多益處。分析了適合快速公交發(fā)揮主體作用的大城市的特征，并闡述了快速公交與其他捷運系統(tǒng)之間的功能布局關(guān)系。 公交骨架網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)遍布整個城市，支撐起公共交通網(wǎng)絡(luò)，起到動脈輸送的作用。本文在分析以往軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃方法的基礎(chǔ)上，闡明了以快速公交為主進(jìn)行公交骨架

4、網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的思路和特點。對已有的公交骨架網(wǎng)絡(luò)規(guī)模計算模型進(jìn)行改進(jìn)，并提出新的思路和計算方法。由于交通干線與城市形態(tài)之間存在相互依存發(fā)展的關(guān)系，本文借鑒形態(tài)學(xué)的思想，利用城市人口和就業(yè)崗位分布數(shù)據(jù)創(chuàng)建了公交骨架網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方法。 快速公交有適合其應(yīng)用的客流范圍，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公交骨架網(wǎng)絡(luò)里的預(yù)測客流來選擇快速公交運營的通道。在整個城市客運交通預(yù)測的框架體系中，因引入了公交骨架網(wǎng)絡(luò)從而對傳統(tǒng)的四階段法做出改進(jìn)，建立了交通分布、方式劃分和

5、交通分配的組合模型，具體闡述了公交骨架網(wǎng)絡(luò)客流需求預(yù)測的步驟和方法，并根據(jù)快速公交自身的特點研究了如何選擇快速公交通道。重點分析了快速公交所具有的外部效應(yīng)，提出了快速公交線網(wǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的概念，為快速公交線網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模決策提供了理論依據(jù)。 在確定快速公交通道后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)通道上的預(yù)測客流走向來布設(shè)快速公交線路。本文先結(jié)合各大城市應(yīng)用快速公交的實例，總結(jié)出快速公交線路布設(shè)的不同形式。由于公交線網(wǎng)是一種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，可以從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞慕嵌热パ芯?/p>

6、快速公交布線問題。在介紹目前關(guān)于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究成果一小世界網(wǎng)絡(luò)理論后，對快速公交線網(wǎng)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)分析，指出如何進(jìn)一步優(yōu)化單線式快速公交線網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在分析快速公交通道容量和換乘節(jié)點客流走向的基礎(chǔ)上，研究了如何利用遺傳算法進(jìn)行快速公交布線的實用方法，以達(dá)到優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高客流運送效率的目的。 最后，本文建立了包括快速公交線網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)、客運效果、交通運行質(zhì)量和出行可達(dá)性四個方面的評價指標(biāo)體系，并利用層次分析法進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃方案的綜合