城市快速公交線網(wǎng)布局規(guī)劃方法研究與應用.pdf

1、經濟的快速發(fā)展加速了城市化的進程，城市人口的不斷增長導致城市機動車擁有量的迅速增長和城市居民出行成倍增長。為緩解越來越大的城市交通壓力，我國一些城市開展了城市快速公交系統(tǒng)(BRT)的相關研究，但大多借鑒國外的規(guī)劃、建設和管理經驗，尚缺乏結合中國城市交通特點和發(fā)展策略方面的系統(tǒng)深入分析。本文運用城市交通規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)位論、運籌學和系統(tǒng)工程等基本理論，綜合考慮城市交通、城市布局、生態(tài)環(huán)境、經濟社會發(fā)展等因素，以城市道路總體規(guī)劃和布局為

2、藍本，尋求構建與完善城市快速公交系統(tǒng)布局規(guī)劃體系的方法。 本文首先分析了城市快速公交系統(tǒng)的外部條件，主要包括道路條件和通行條件，并系統(tǒng)地研究了城市快速公交和其他城市公共交通方式的技術經濟指標，提出將協(xié)同學原理運用到適應性分析中，并分析了影響系統(tǒng)適應性的各個因素，同時建立數(shù)學模型對系統(tǒng)適應性進行評價。本文特別針對我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀以及主要問題的進行研究，在宏觀上定性分析了我國城市構建快速公交系統(tǒng)的可行性。然后根據(jù)已有的方法對城市公

3、交需求進行預測分析。接著通過對城市快速公交客運走廊、客運集散點進行分析，重點對影響城市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)布局的因素進行了研究，包括交通方面的需求、城市道路的條件、不同交通方式間的整合、外部基礎設施和運營條件等方面。文章總結了城市公交線網(wǎng)布局規(guī)劃的方法，確定城市快速公交線網(wǎng)布局規(guī)劃以運量大和乘客出行時間最少為優(yōu)化目標進行布局規(guī)劃。并考慮幾個關鍵因素，如線路長度、線路上站點間的直達客流量、站點間的距離、平均運行車速、單向客運能力等，在此基礎上