城市快速公交線網(wǎng)布局研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重，大力發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的根本途徑。軌道交通具有容量大、運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)，但軌道交通的成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)等因素限制了其在我國(guó)大城市中的廣泛應(yīng)用。常規(guī)公交速度低、服務(wù)水平差，在發(fā)展中受到了阻礙?？焖俟?BRT)運(yùn)營(yíng)特征接近軌道交通，而成本遠(yuǎn)低于軌道交通，是當(dāng)前國(guó)際工程界為解決城市交通問(wèn)題而大力推廣的一種公共交通模式，它的出現(xiàn)為解決我國(guó)大城市交通問(wèn)題帶來(lái)了契機(jī)。 本文首先根據(jù)我國(guó)

2、城市的特點(diǎn)，從快速公交與城市交通的關(guān)系出發(fā)，對(duì)快速公交與其它公共交通方式的關(guān)系進(jìn)行了分析，以此為基礎(chǔ)提出快速公交網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)城市公交通體系中的地位。并分析了我國(guó)不同城市發(fā)展快速公交的形式。 在整個(gè)城市客運(yùn)交通預(yù)測(cè)的框架體系中，引入了公交骨干網(wǎng)絡(luò)，對(duì)傳統(tǒng)的四階段法作出改進(jìn)，建立了交通分布、方式劃分和交通分配的組合模型，具體闡述了公交骨干網(wǎng)絡(luò)客流需求預(yù)測(cè)的步驟和方法，并根據(jù)快速公交自身的特點(diǎn)研究了如何選擇快速公交通道。重點(diǎn)分析了快速公

3、交所具有的外部效應(yīng)，為快速公交線網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模決策提供了理論依據(jù)。 在確定快速公交通道后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)通道上的預(yù)測(cè)客流走向來(lái)布設(shè)快速公交線路。本文了分析快速公交布線特征，并對(duì)快速公交進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)分析，研究了如何利用遺傳算法進(jìn)行快速公交的布線方法，以此來(lái)達(dá)到優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高客流運(yùn)送效率的目的。 最后，根據(jù)快速公交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了建立快速公交線網(wǎng)布局的評(píng)價(jià)指標(biāo)原則，在此基礎(chǔ)上提出了一個(gè)較為可行的快速公交線網(wǎng)指標(biāo)體系，選擇層次