汽車零部件物流常用術(shù)語(yǔ)

1、汽車零部件物流常用術(shù)語(yǔ)RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心3PLTPL：第三方物流CMC：ContainerManagementCenter，空箱管理JIS：justinsequence，有排序供應(yīng)。是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的思維SPS：setpartssupply，豐田汽車生產(chǎn)方式中的SetPartsSupply（零部件供應(yīng)區(qū)域）KD：knockdown，指散件組裝。KD有三種形式：CK

2、D(CompleteKnockdown)為全散件組裝；SKD(SemiKnockdown)則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的；DKD(DirectKnockdown)可以翻譯為直接組裝或成品組裝，如汽車組裝生產(chǎn)中，車身整體進(jìn)口，安裝車輪后出廠。KLT：小料箱對(duì)于汽車行業(yè)來說，主要在德國(guó)汽車工業(yè)中使用。所以也主要出現(xiàn)在CKD的包裝中，國(guó)內(nèi)基本不用。通常來說小于（600x400x280）這個(gè)尺寸的都稱為KLT，可以用手搬運(yùn)而大于這個(gè)尺寸的就

3、是GLT和SLT了，通常只能用叉車叉運(yùn)；而SLT和GLT的區(qū)別就是，GLT是規(guī)則的符合某種模數(shù)要求的包裝，SLT呢往往是在長(zhǎng)寬高方面，有超長(zhǎng)或超寬的一些非規(guī)則模數(shù)的大包裝。GLT：大料箱SLT：特大料箱汽車物流：汽車物流：是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流

4、一般可分為進(jìn)口sKD及cKD的入廠物流、國(guó)產(chǎn)件的入廠物流、廠內(nèi)物流、廠際物流、整車分銷物流、售后備件物流、國(guó)際采購(gòu)出口零部件物流，以及相關(guān)逆向物流等主要方面。CKD(CompletelyKnockDown)：全散裝件，CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語(yǔ)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車，并以較低零售價(jià)出售。產(chǎn)前物流：產(chǎn)前物流：主要包括供應(yīng)商零部件運(yùn)輸物流和零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流，部分合資汽

5、車企業(yè)還要涉及國(guó)際物流以及零部件配送上線等。包括供應(yīng)商批量送貨、供應(yīng)商順序供貨（順引）、主機(jī)廠集貨（集荷便）等三種入廠物流模式。供應(yīng)商批量送貨：供應(yīng)商批量送貨：供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠的訂單計(jì)劃送貨。供應(yīng)商順序供貨（順引）：供應(yīng)商順序供貨（順引）：供應(yīng)商按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序向工廠輸送零部件。SOS：StardOperationSheet標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書準(zhǔn)時(shí)化配送（準(zhǔn)時(shí)化配送（JITD）：）：即準(zhǔn)時(shí)配送，基本思想是把正確數(shù)量、正確質(zhì)量的物品在正確

6、時(shí)間供應(yīng)到正確地點(diǎn)，最好的滿足用戶的需要。JITD能夠第一時(shí)間滿足顧客需求，有效降低顧客點(diǎn)處的庫(kù)存量，該方式避免了過多的供應(yīng)鏈上總庫(kù)存導(dǎo)致的諸多問題，并對(duì)分銷網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提出了新的要求。PPS：即生產(chǎn)拉動(dòng)系統(tǒng)（ProductionPullSystem，PPS）。PPS是基于預(yù)測(cè)未來消耗，有計(jì)劃補(bǔ)充物料，專門面向汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中物料實(shí)時(shí)請(qǐng)求與拉動(dòng)的自動(dòng)化信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由基本數(shù)據(jù)模塊、整車追蹤模塊、物料消耗模塊等組成，能夠?qū)S內(nèi)物

7、料和供應(yīng)商的生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)拉動(dòng)，同時(shí)對(duì)廠內(nèi)的物料消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)主要零部件進(jìn)行隨車追蹤。主要原理是根據(jù)涂裝下線或總裝上線車輛信息，按零件各自包裝數(shù)，轉(zhuǎn)換為拉動(dòng)箱數(shù)，然后進(jìn)行配送物料。SPS：成套零件供應(yīng)系統(tǒng)（SetPartsSupply，SPS）SPS是一種成套供應(yīng)模式，即單車單份集并供應(yīng)，通過看板、安燈或者其他信息傳輸方式，將生產(chǎn)零件拉動(dòng)信息傳輸至SPS操作區(qū)，操作人員根據(jù)系統(tǒng)輸出的配料信息，將一臺(tái)車份的零件配載到一臺(tái)或多臺(tái)料車上，按需

8、求時(shí)間送至生產(chǎn)線指定投入點(diǎn)，生產(chǎn)線上料車與待裝配車身同步移動(dòng)，線邊操作工只需把料車內(nèi)的零件安裝到對(duì)應(yīng)車輛上即可，料車內(nèi)零件全部裝配完畢后，在指定點(diǎn)撤出。TPS：即豐田生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司所創(chuàng)造的一套進(jìn)行生產(chǎn)管理的方式、方法，以消除浪費(fèi)、降低成本為目的，以準(zhǔn)時(shí)化(JIT，Just—in—Time)和自動(dòng)化為支柱，以改善活動(dòng)為基礎(chǔ)。豐田生產(chǎn)方式TPS，即中國(guó)認(rèn)為的精益生產(chǎn)，始于豐田佐吉，經(jīng)豐田喜一郎，到大野耐一成形。VMI：Vend

9、ManagedInventy）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。這種庫(kù)存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式。體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場(chǎng)變化的要求，是一種新的、有代表性的庫(kù)存管理思想。VSM：價(jià)值流程圖（ValueStreamMapping，VSM）是豐田精實(shí)制造生產(chǎn)系統(tǒng)框架下的一種用來描述物流和