汽車零部件物流配送

1、汽車零部件物流配送分析摘要：我國汽車工業(yè)處于發(fā)展初期，國際競爭力不足，優(yōu)化汽車零部件物流配送是降低其生產(chǎn)成本和提高市場競爭力的重要砝碼；另外，我國即將加入“WTO”的中國城市汽車貨運(yùn)物流配送尚存在著諸多弊端，已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸性問題之一，汽車零部件物流配送改革刻不容緩。關(guān)鍵詞：汽車零部件 第三方物流 配送網(wǎng)絡(luò) 一、引言汽車物流是涉及面最廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一，而零配件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2、。汽車制造廠商一般采取的是外協(xié)零配件、流水線式裝配生產(chǎn)模式，因此范圍廣、統(tǒng)籌調(diào)度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。大型的汽車制造廠商每天都可能有幾個(gè)品種、幾百輛不同型號(hào)的汽車下線，在生產(chǎn)流水線上，尤其是在大批量生產(chǎn)的汽車組裝流水線上，要準(zhǔn)確地向流水線上不同的車型提供相應(yīng)的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時(shí)地到達(dá)生產(chǎn)線上，而導(dǎo)致生產(chǎn)線停止，其后果是很嚴(yán)重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是

3、一項(xiàng)很繁復(fù)的工作。汽車制造廠商為了能夠?qū)崿F(xiàn) JIT 配送，會(huì)利用第三方物流公司進(jìn)行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)可以很好地完成配送工作。無論是進(jìn)口豪華車、合資企業(yè)還是自主品牌，幾乎沒有一輛車是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)立生產(chǎn)的，汽車產(chǎn)業(yè)全球分工產(chǎn)業(yè)鏈條高度發(fā)達(dá)，我國正處在“日本核心元件-中國組成加工成品-全球市場銷售”產(chǎn)業(yè)分工鏈條上的一環(huán)。 我國汽車產(chǎn)業(yè)入世十年，在一些核心零部件、關(guān)鍵技術(shù)上始終沒有真正突破國外的控制，日本等發(fā)達(dá)國家依

4、靠核心技術(shù)攫取產(chǎn)業(yè)鏈條中最大部分利益，而我國自主的零部件體系仍然沒有真正建立起來。建議今后應(yīng)立足自主研發(fā)，首先從技術(shù)層面突破，同時(shí)不斷完善國內(nèi)各地產(chǎn)業(yè)分工布局，力爭早日建立起我國自主的零部件供應(yīng)體系，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。二、汽車零部件物流配送現(xiàn)狀車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C 類零配件價(jià)值較低，主要為標(biāo)準(zhǔn)件，汽車制造廠商對(duì)這種零配件消耗量較大且較為穩(wěn)定，運(yùn)輸頻率低。每次運(yùn)輸都會(huì)使用相同的包裝容器，相同的運(yùn)輸方式，如

5、室內(nèi)燈、方向盤、遮陽板、標(biāo)準(zhǔn)緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進(jìn)行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下。三、汽車零部件物流配送發(fā)展趨勢目前，包括汽車零部件在內(nèi)的我國經(jīng)濟(jì)正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，而解決這些問題要“兩手抓兩手都要硬”!不僅要提高自身的技術(shù)水平以拉高產(chǎn)品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。從目前來看我國汽車零部

6、件的發(fā)展有以下四大趨勢：（一）國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。 （一）國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購重組活躍。目前國內(nèi)大多零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，我國零部件企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價(jià)而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。2010 年已經(jīng)

7、有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。最近的一次是 11 月 3 日美國的阿文美馳做出中國本地化的戰(zhàn)略，他們的中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān) JasonApter 表示：“我們希望用 5 年的時(shí)間，將亞太區(qū)營收占全球 10%的比例，提升至 1/3。 ”未來，亞太地區(qū)尤其是中國市場，和非公路車輛業(yè)務(wù)，將成為阿文美馳發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。國家信息