城市交通投資結構與交通需求協(xié)調性研究.pdf

1、“十五”以來，北京市開始重視交通結構優(yōu)化研究，通過交通出行方式轉移來緩解城市交通擁堵狀況，但是交通結構調整的效果取決于交通投資的引導和支持。以往十幾年來交通投資的大量資金投入到道路建設，沒有從根本上扭轉交通供需矛盾日益突出的狀況；同時，公共交通方面投資的“滯后”，導致公共交通服務水平不高，吸引力小，因此，結構調整難度很大。本文從交通投資與交通需求的關系出發(fā)，探討投資方向和投資力度對交通結構的影響。 論文圍繞著國際上特大城市交通投

2、資結構階段統(tǒng)計特征、投資與交通需求的對比關系，應用大量數(shù)據(jù)對北京市的交通投資結構與交通需求、社會經(jīng)濟發(fā)展關系進行分析。構建了交通投資系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的協(xié)調度模型，并系統(tǒng)地分析了北京市“七五”至“十五”時期交通投資系統(tǒng)與交通需求、交通供給和社會經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)調度。 最后，依據(jù)北京市交通發(fā)展綱要，應用多目標優(yōu)化方法，并運用Matlab軟件計算，在保證公共交通劃分率的前提條件下，給出了公共交通投資結構的預測方案。研究結果表明：北京市交通投