聯(lián)合航空公司安全戰(zhàn)略新探.pdf

1、從世界民航業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，并購與聯(lián)合已成為各國實現(xiàn)其民航業(yè)規(guī)模效益與增強國際競爭力的重要手段。通過并購和聯(lián)合方式，航空公司之間實現(xiàn)價值的轉(zhuǎn)移和分配，實現(xiàn)資源整合，優(yōu)化有形資源和無形資源，從而實現(xiàn)協(xié)同效應和規(guī)模效益的產(chǎn)生。航空整合后所面臨的最為重要的問題就是如何使公司在今后的運行中更好的保證飛行安全。2012年，中國聯(lián)合航空有限公司和東航河北分公司迎來一次大轉(zhuǎn)型，其母公司東航股份，將位于北京南苑機場的中國聯(lián)合航空有限公司和東航河北分公司

2、進行整合，新的中國聯(lián)合航空公司以北京南苑機場和石家莊正定國際機場以及佛山機場為三個運營基地。
　　1986年12月25日，中聯(lián)航由軍航轉(zhuǎn)制為民用航空企業(yè)，以北京軍民合用機場南苑機場為主運營基地，擁有12架波音737-800客機，主要經(jīng)營北京前往全國二三線城市和支線機場的50多條航線。東航河北分公司擁有10架波音737-700客機，其前身是“中國民航第二飛行總隊第十九飛行大隊”以及后來的“中國通用航空長治分公司”。1995年，石家莊

3、機場開航投用，東航河北從通用航空轉(zhuǎn)入民航運輸。在此后的15年時間里，東航河北一直是石家莊機場唯一的基地航空公司。兩家公司有著不同的歷史背景、不同的安全文化和不同的管理模式。
　　本文從安全管理理念以及實際運行情況出發(fā)，通過研討學習、借鑒國外先進的安全管理理念，運用先進的分析方法，并在整合后的新聯(lián)航的整個運行體系中推進安全管理體系建設(shè)，開展風險源控制，運用系統(tǒng)管理的方法來管理安全，強調(diào)對運行安全狀態(tài)實施閉環(huán)反饋控制，著力開展安全文化