高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)研究.pdf

1、高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)能夠達(dá)到更好經(jīng)濟(jì)性和排放性能的關(guān)鍵技術(shù)之一,其中的電控部分是實現(xiàn)對燃油噴射柔性控制和油壓調(diào)節(jié)的核心。研究高壓共軌電控系統(tǒng)的軟硬件技術(shù),對于我國柴油機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和自主研發(fā)能力,具有非常重大的現(xiàn)實意義。本文以高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)作為重點(diǎn),在系統(tǒng)的硬件設(shè)計、軟件設(shè)計、電磁閥驅(qū)動優(yōu)化、試驗驗證等方面進(jìn)行了深入分析與研究。
　　 首先,設(shè)計了系統(tǒng)硬件電路。系統(tǒng)硬件設(shè)計分為電源模塊設(shè)計、MCU模塊設(shè)

2、計、輸入電路模塊設(shè)計、輸出驅(qū)動模塊設(shè)計以及通信模塊設(shè)計等,其中輸出驅(qū)動模塊又可分為升壓電路模塊、高低雙電壓驅(qū)動模塊和噴油器總體驅(qū)動模塊。
　　 其次,進(jìn)行了系統(tǒng)的軟件設(shè)計。軟件設(shè)計包括轉(zhuǎn)速測量、判缸、雙電壓分時驅(qū)動、PID控制、MAP查詢修正等。文中對系統(tǒng)的控制策略還進(jìn)行了研究分析,結(jié)合控制理論提出了噴油壓力、噴油量、噴油正時的控制策略,并考慮了啟動、怠速等特殊工況的要求。
　　 最后,對輸入電路、輸出驅(qū)動電路和系統(tǒng)整體