基于MC9S12單片機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、鋰電池體積小、比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但是鋰電池在成組使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放及電量不一致等問(wèn)題，這會(huì)降低鋰電池組的使用性能、縮短鋰電池組使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)鋰電池起火、爆炸導(dǎo)致安全問(wèn)題。因此，研究鋰電池組監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)保證鋰電池安全高效運(yùn)行具有重要意義。
　　基于MC9S12系列單片機(jī)、電壓采集模塊、電流采集模塊、溫度采集模塊、均衡模塊及通信模塊，搭建了鋰電池組監(jiān)控系統(tǒng)，并選用電池工作電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的

2、均衡監(jiān)控。針對(duì)鋰電池組電量出現(xiàn)的不一致問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種均衡策略。當(dāng)采用被動(dòng)均衡策略時(shí)，推挽開(kāi)關(guān)電路會(huì)選通待均衡的單體電池，利用功率電阻消耗其多余的電量，使得鋰電池組電量重新一致。為了準(zhǔn)確監(jiān)控鋰電池組的剩余電量，設(shè)計(jì)了SOC估算算法。對(duì)初始SOC值，考慮鋰電池動(dòng)態(tài)滯回特性，采用修正開(kāi)路電壓法來(lái)估算；對(duì)實(shí)時(shí)SOC值，考慮庫(kù)倫效率的影響，采用修正安時(shí)法來(lái)估算。監(jiān)控系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由上位機(jī)與下位機(jī)組成，下位機(jī)采用HCS12S內(nèi)核