大跨徑地鐵車站穿越建筑結(jié)構(gòu)施工安全性研究.pdf

1、近年來，隨著國家城市化進(jìn)程快速發(fā)展，城市人口增長迅速，城市機(jī)動車飛速增長，交通擁堵越來越嚴(yán)重。為了改善城市交通堵塞問題，國家應(yīng)城市發(fā)展計劃需求，規(guī)劃了大批的基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是城市地鐵的發(fā)展規(guī)劃。城市地鐵的快速發(fā)展為人們出入帶來了極大地方便快捷，節(jié)約了上下班的時間，有利于環(huán)境保護(hù)，充分體現(xiàn)了城市的綠色發(fā)展理念。
　　當(dāng)?shù)罔F穿越城市地下空間，地表上方存在大量的建筑物，這對地跌車站修建的設(shè)計與施工工藝提出了嚴(yán)格的要求。尤其是，當(dāng)大跨徑淺埋

2、暗挖地鐵車站，穿越城市復(fù)雜的街區(qū)時，地鐵車站開挖面積可超過500m2以上，跨徑可超過30m以上，施工難度極大，對設(shè)計與施工技術(shù)要求高。在地鐵車站開挖時，地鐵車站周邊圍巖受力相當(dāng)復(fù)雜，若沒有安全可靠的設(shè)計支護(hù)參數(shù)和施工工藝，地鐵車站極有可能產(chǎn)生大面積塌方。地鐵車站所采用的設(shè)計支護(hù)參數(shù)和施工工藝，既需要保證隧道施工不能發(fā)生大的變形，又要保障地鐵車站施工時上方建筑物的安全，這對工程科研人員和技術(shù)人員提出了挑戰(zhàn)。
　　當(dāng)前，大跨徑地鐵車站

3、設(shè)計理論還不夠成熟，國內(nèi)對于大跨徑地鐵車站修建成功與失敗也有報道。是設(shè)計理論的不成熟或是施工工藝的問題，這是值得工程技術(shù)人員不斷分析總結(jié)研究。
　　本文以軌道六號線上新街車站為研究背景，采用FLAC3D有限差分法數(shù)值分析軟件對車站開挖施工過程進(jìn)行數(shù)值計算分析，結(jié)合車站施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，對大跨徑車站施工力學(xué)特性以及地表建筑物的安全性進(jìn)行分析:
　?、偻ㄟ^FLAC3D有限差分法數(shù)值模擬，對上新街車站施工力學(xué)特性進(jìn)行分析，研