國際航空旅客運輸公約研究.pdf

1、國際航空運輸是一種特殊的運輸方式，具有典型的國際性，并且囊括了公法與私法兩方面的內(nèi)容。在國際航空運輸領域，由于各國經(jīng)濟發(fā)展水平的巨大差異，導致各國之間的法律沖突無處不在，而解決國際航空運輸關系的法律沖突問題主要依靠兩種方法：沖突法解決方法和統(tǒng)一實體法解決方法。其中統(tǒng)一實體法解決方法占有重要的地位，是解訣國際航空運輸糾紛的主要方法。統(tǒng)一實體法的優(yōu)先與強制性適用是國際航空運輸法律調(diào)整的主要特點。調(diào)整國際航空運輸?shù)乃椒üs主要是以1929年華

2、沙公約為主的“華沙體制”和1999年蒙特利爾公約。 我國調(diào)整國際航空運輸法律關系的主要是1995年施行的《中華人民共和國民用航空法》及其它相應的條例規(guī)章。而《民用航空法》是以華沙公約及海牙議定書為藍本，2005年7月31日蒙特利爾公約對我國生效后，我國現(xiàn)行的航空運輸法律與該公約就不可避免產(chǎn)生了沖突，因此，修改我國民用航空法及相關的行政法規(guī)，建立一套科學的航空法律體系，是我國航空運輸發(fā)展的客觀需求。 本文分為以下四章：

3、 第一章，引起國際航空運輸關系法律沖突的原因及解決方法，即沖突法解決方法及統(tǒng)一實體法解決方法。統(tǒng)一實體法為各國提供了統(tǒng)一的規(guī)則，是解決國際航空運輸關系法律沖突的主要方法。 第二章，調(diào)整國際航空運輸?shù)乃椒üs主要是以1929年華沙公約為主的“華沙體制”和1999年蒙特利爾公約。詳細介紹了華沙公約及華沙公約的幾個修訂文件的主要內(nèi)容。并簡單介紹了國際航協(xié)制定的相關協(xié)議及內(nèi)容。 第三章，介紹1999年蒙特利爾公約產(chǎn)生的背景及