簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49107102013124061碩士學(xué)位論文基于REST架構(gòu)的交通信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究孟強(qiáng)導(dǎo)師姓名職稱趙祥模教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通信息工程及控制論文提交日期2016年4月28日論文答辯日期2016年6月13日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于藍(lán)牙技術(shù)的公共交通樞紐行人流服務(wù)水平仿真研究姓名魯雯卓學(xué)號(hào)1130109178導(dǎo)師彭仲仁教授申請(qǐng)學(xué)位工程碩士學(xué)科交通運(yùn)輸工程所在單位船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期2016年1月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)

簡(jiǎn)介：隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)計(jì)算在WEB上的成功交通信息服務(wù)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分也深受影響。面對(duì)交通環(huán)境的復(fù)雜性如何使交通信息服務(wù)更好的整合資源引導(dǎo)公眾出行為公眾提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的交通服務(wù)信息已經(jīng)成為交通領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)受到越來越多研究者的關(guān)注。本文通過分析交通環(huán)境的復(fù)雜性并受WEB環(huán)境下服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)的啟發(fā)討論和設(shè)計(jì)交通環(huán)境下的服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)。本文主要工作包括1、分析常用服務(wù)描述語言的原理與方法通過各服務(wù)描述語言的對(duì)比結(jié)合交通信息服務(wù)描述的特點(diǎn)提出一種基于OWLS的交通信息服務(wù)本體描述模型TISOM。該模型采用OWLS本身包含的一套本體方法。根據(jù)WEB服務(wù)與交通信息服務(wù)的差異擴(kuò)展OWLS語言為交通信息服務(wù)提供了語義為主語法相結(jié)合的統(tǒng)一描述框架。對(duì)交通信息服務(wù)的知識(shí)本體進(jìn)行了深入研究建立了原子服務(wù)本體模型與組合服務(wù)本體模型并采用PROTéGé編碼實(shí)現(xiàn)交通信息服務(wù)的描述。2、在TISOM模型的基礎(chǔ)上結(jié)合WEB環(huán)境下服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)基于上下文推理的交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)。首先根據(jù)交通信息服務(wù)通信模式系統(tǒng)采用隨機(jī)游走模型查詢消息將會(huì)在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中以隨機(jī)游走的方式進(jìn)行服務(wù)發(fā)現(xiàn)。然后對(duì)交通信息服務(wù)進(jìn)行基于服務(wù)主題與服務(wù)上下文約束的兩級(jí)過濾來降低匹配計(jì)算負(fù)載。最后為提高匹配準(zhǔn)確性系統(tǒng)采用先語義后語法的順序進(jìn)行服務(wù)匹配。3、利用OSGI在軟件體系架構(gòu)和插件式開發(fā)的卓越特點(diǎn)結(jié)合TISOM模型與交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)基于OSGI面向交通信息服務(wù)的原型系統(tǒng)TISPS。給出了系統(tǒng)總架構(gòu)、基于BUNDDLE的服務(wù)設(shè)計(jì)以及具體實(shí)例實(shí)現(xiàn)結(jié)果。交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了交通環(huán)境下信息服務(wù)的描述、發(fā)現(xiàn)、匹配等功能具備了良好的環(huán)境適應(yīng)性和較好的可擴(kuò)展性以及發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)確性對(duì)整合交通信息資源優(yōu)化交通出行具有重要意義。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)TP31單位代碼10346密級(jí)無學(xué)號(hào)2012110613碩士學(xué)位論文中文論文題目中文論文題目大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究與組合技術(shù)研究英文論文題目英文論文題目THECONSTRUCTIONCOMBINATIONTECHNOLOGIESOFCLOUDSERVICESFBIGDATADRIVENINTELLIGENTTRANSPTATIONSYSTEMS申請(qǐng)人姓名陳金龍指導(dǎo)教師夏瑩杰副教授合作導(dǎo)師專業(yè)名稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究方向軟件與信息服務(wù)技術(shù)所在學(xué)院杭州國(guó)際服務(wù)工程學(xué)院論文提交日期論文提交日期2015年3月大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究論文作者簽名論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員1委員2委員3委員4委員5答辯日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S12041031分類號(hào)密級(jí)普通碩士學(xué)位論文基于適宜生態(tài)技術(shù)的湖南地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名陳程昱培養(yǎng)單位建筑學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱魏春雨教授學(xué)科專業(yè)建筑學(xué)研究方向建筑設(shè)計(jì)及其理論論文提交日期2015年5月10日THESTUDYONTHEDESIGNOFTHEEXPRESSWAYSERVICEAREAINHUNANONTHEBASISOFTHEAPPROPRIATEECOLOGICALTECHNOLOGYBYCHENCHENGYUBEHUNANUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFARCHITECTUREINARCHITECTURETHEYDESIGNINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISPROFESSWEICHUNYUJANUARY2015

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)U29．39國(guó)際圖書分類號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年姓級(jí)2QQ晝生名紀(jì)住專二零一五年六月八日西南交通大學(xué)曲南父遭大字學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密形使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“寸’學(xué)位論文作者齲虧秒侈指導(dǎo)柳簽名去忽Q日期弘IF．石．J21日期J。，J’．厶．∥

簡(jiǎn)介：目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車出行服務(wù)市場(chǎng)中，具有充電業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺(tái)大而不專，并不能夠?qū)ｉT滿足用戶的充電需求，解決用戶的“里程焦慮”和“充電焦慮”。對(duì)電動(dòng)汽車智能充電服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，能更好地統(tǒng)一充電信息管理，為大規(guī)?！靶履茉雌嚒卑l(fā)展提供可靠的技術(shù)支撐，具有重要意義。本文整合了公用充電站和私人充電樁資源，對(duì)電動(dòng)汽車智能充電服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行了研究，為用戶提供自助式的預(yù)約充電服務(wù)和多樣化的智能服務(wù)，具體如下1根據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)，將電動(dòng)汽車充電服務(wù)平臺(tái)劃分為充電站查詢系統(tǒng)、充電預(yù)約系統(tǒng)、充電樁分享系統(tǒng)、充電用戶管理系統(tǒng)、平臺(tái)數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)、車位鎖監(jiān)控系統(tǒng)和智能充電調(diào)度系統(tǒng)這7個(gè)子系統(tǒng)，從分層、集群、緩存、異步這4個(gè)角度闡述了平臺(tái)的物理架構(gòu)設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了車位鎖的硬件結(jié)構(gòu)。2從功能結(jié)構(gòu)、總體數(shù)據(jù)流程、系統(tǒng)子功能、數(shù)據(jù)表、接口協(xié)議、數(shù)據(jù)通訊機(jī)制等方面，對(duì)電動(dòng)汽車智能充電服務(wù)平臺(tái)的7個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。3設(shè)計(jì)了可達(dá)充電站快速搜索方法。將可達(dá)充電站搜索過程分為搜索和過濾兩個(gè)步驟，提出了基于多級(jí)網(wǎng)格索引技術(shù)的可達(dá)充電站搜索算法，該算法可快速搜索一定范圍內(nèi)的充電站。并且，在對(duì)算法復(fù)雜度進(jìn)行了詳細(xì)分析后，通過一個(gè)實(shí)際的查詢場(chǎng)景對(duì)算法進(jìn)行了驗(yàn)證。4設(shè)計(jì)了智能充電路徑規(guī)劃方法。在考慮總行程時(shí)間最短的基礎(chǔ)上，提出了一種保證充電路徑與實(shí)踐路徑方向趨勢(shì)一致的充電路徑規(guī)劃算法。相比于傳統(tǒng)的網(wǎng)格區(qū)域平均劃分方法，該算法可有效避免索引到的網(wǎng)格密度差異過大。同時(shí)提出了基于時(shí)間最短的充電路徑規(guī)劃算法。最后通過實(shí)例，驗(yàn)證該充電路徑規(guī)劃算法具有快速性與實(shí)用性。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q151海事氣象保障服務(wù)效益評(píng)估方法與技術(shù)研究杜家鳴指導(dǎo)教師劉大剛職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程論文完成日期2014年5月答辯日期2014年6月答辯委員會(huì)主席勰大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成博顧士學(xué)位論文漫童氫筮堡瞳腿釜教益遷估友洼量控苤班究。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名幽學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密RL在年解密后適用本授權(quán)書。不保密√請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√，，論文作者簽名導(dǎo)師簽名日期夠年多月艫日

簡(jiǎn)介：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平的提高，交通問題日趨嚴(yán)重。公眾對(duì)高質(zhì)量的交通出行服務(wù)的需求愈加迫切，催生了交通出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。青臨高速出行服務(wù)系統(tǒng)就是以青臨高速公路交通信息服務(wù)為重點(diǎn)，以網(wǎng)站的形式，向公眾提供青臨高速公路的交通綜合服務(wù)信息，幫助出行者適時(shí)安排出行計(jì)劃，變更出行路線，提高公眾出行安全性、便捷性、可靠性和舒適性，使公眾切身體會(huì)到交通出行信息服務(wù)的便利。本文針對(duì)青臨高速出行服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際，通過對(duì)公眾出行需求和青臨高速公路日常工作的調(diào)研，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了青臨高速出行服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)實(shí)時(shí)路況信息、出入口狀態(tài)信息、施工養(yǎng)護(hù)信息、突發(fā)事故信息、旅游相關(guān)信息（如旅游景點(diǎn)、酒店、銀行）、交通設(shè)施信息、交通法規(guī)信息、出行常識(shí)信息、公路標(biāo)志信息等信息的采集，通過網(wǎng)站發(fā)布旅行指南、交通路況、交通資訊、出行參考等信息，并提供給用戶直觀的電子地圖展示，全面提升了為公眾出行服務(wù)的水平。系統(tǒng)基于三層架構(gòu)進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，采用基于瓦片金字塔模型的瓦片地圖，借助基于OPENLAYERS的JAVRIPT類庫包實(shí)現(xiàn)了電子地圖的各項(xiàng)功能，包括瓦片地圖頁面加載、實(shí)時(shí)路況顯示和地圖查詢功能。

簡(jiǎn)介：當(dāng)前城市交通系統(tǒng)的發(fā)展重點(diǎn)是如何在INTER環(huán)境下建立交通應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廣域范圍內(nèi)的資源共享與協(xié)同操作。傳統(tǒng)的軟件技術(shù)體系無法有效地適應(yīng)城市交通系統(tǒng)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的復(fù)雜性、分布性和異構(gòu)性等特征，成為制約其發(fā)展的癥結(jié)所在。本文將INTER環(huán)境下的網(wǎng)格技術(shù)引入到城市交通系統(tǒng)當(dāng)中，用于指導(dǎo)交通應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)建與維護(hù)。本文給出了網(wǎng)格環(huán)境下交通應(yīng)用系統(tǒng)的組裝方法及系統(tǒng)維護(hù)過程中的網(wǎng)格服務(wù)演化方法。首先，本文對(duì)交通網(wǎng)格服務(wù)的開發(fā)與部署方法進(jìn)行了研究，并給出了交通網(wǎng)格服務(wù)的開發(fā)方法；其次，隨著網(wǎng)格技術(shù)廣泛應(yīng)用到交通領(lǐng)域，由交通功能網(wǎng)格服務(wù)組裝復(fù)雜應(yīng)用系統(tǒng)是目前采用網(wǎng)格技術(shù)來解決交通領(lǐng)域問題的主要方法。本文提出一種多服務(wù)組裝的層次體系結(jié)構(gòu)HGSDR，在這種體系結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)格門戶僅僅與用戶交互，各功能服務(wù)的調(diào)度及各服務(wù)之間的協(xié)同主要由各分布的引擎服務(wù)節(jié)點(diǎn)來協(xié)同控制完成。各引擎服務(wù)負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)和選擇性能最優(yōu)的緊鄰后續(xù)服務(wù)節(jié)點(diǎn)，協(xié)同控制整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行過程。不僅消除了集中調(diào)度的單點(diǎn)故障和計(jì)算瓶頸，同時(shí)也提高了系統(tǒng)組裝的可靠性和靈活性。再次，針對(duì)當(dāng)前基于交通網(wǎng)格的復(fù)雜系統(tǒng)中，網(wǎng)格服務(wù)缺乏運(yùn)行時(shí)進(jìn)行透明性動(dòng)態(tài)演化的能力。如何在基于網(wǎng)格環(huán)境系統(tǒng)的維護(hù)過程中，尤其是服務(wù)之間交互頻繁的情況下，使服務(wù)支持運(yùn)行時(shí)透明性動(dòng)態(tài)演化是個(gè)亟待解決的問題。通過對(duì)OGSA規(guī)范的網(wǎng)格服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式、服務(wù)之間的交互以及基于C2風(fēng)格的軟件體系結(jié)構(gòu)的研究，本文引入連接器服務(wù)作為功能服務(wù)之間交互的橋梁，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格環(huán)境下的應(yīng)用系統(tǒng)中網(wǎng)格服務(wù)動(dòng)態(tài)演化。最后，運(yùn)用所研究的技術(shù)對(duì)在交通網(wǎng)格實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上作了實(shí)現(xiàn)及交通應(yīng)用實(shí)例。本文的研究表明網(wǎng)格環(huán)境下交通應(yīng)用系統(tǒng)的組裝與演化技術(shù)能夠有效地滿足城市交通系統(tǒng)的發(fā)展需求，對(duì)采用網(wǎng)格技術(shù)開發(fā)其他領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)的研究也具有一定的指導(dǎo)意義。

簡(jiǎn)介：全斷面掘進(jìn)機(jī)作為地鐵建設(shè)的“主力軍”，在城市化建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。全斷面掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)、電、液為一體的大型復(fù)雜設(shè)備，僅依靠專家經(jīng)驗(yàn)排查故障十分困難，故障停機(jī)將會(huì)產(chǎn)生巨大的損失，因此及時(shí)排查故障、減少維修停機(jī)時(shí)間，將會(huì)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。為了降低全斷面掘進(jìn)機(jī)故障發(fā)生率、提高設(shè)備使用率，從而提高整個(gè)工程項(xiàng)目的總體效益，本課題展開對(duì)全斷面掘進(jìn)機(jī)故障診斷與技術(shù)服務(wù)支持的研究，并進(jìn)行了原型系統(tǒng)開發(fā)。知識(shí)是建立專家系統(tǒng)的基礎(chǔ)，知識(shí)的完備性、可靠性直接影響系統(tǒng)的實(shí)用性和穩(wěn)定性，而且知識(shí)獲取是專家系統(tǒng)的“瓶頸”問題。論文采用基于粗糙集的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行特征權(quán)值計(jì)算和規(guī)則提取。首先采用自組織特征映射模型進(jìn)行數(shù)據(jù)離散化，然后依托遺傳算法完成知識(shí)的屬性約簡(jiǎn)和啟發(fā)式值約簡(jiǎn)，最終獲得特征權(quán)值和規(guī)則。其間還包括基于灰色理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的全斷面掘進(jìn)機(jī)狀態(tài)特征參數(shù)預(yù)測(cè)模型。本文通過改進(jìn)算法，預(yù)測(cè)更加可靠、特征權(quán)值更加合理、規(guī)則更加精簡(jiǎn)。全斷面掘進(jìn)機(jī)故障診斷模型和技術(shù)服務(wù)支持模型是本文的核心內(nèi)容，為了充分利用全斷面掘進(jìn)機(jī)故障診斷經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)域知識(shí)，故障診斷模型采用基于案例推理和規(guī)則推理集成的推理機(jī)制。案例推理采用歐式距離的相似度計(jì)算方法和多級(jí)匹配的推理機(jī)制，規(guī)則推理采用產(chǎn)生式規(guī)則表示知識(shí)和正向推理策略，最后案例推理和規(guī)則推理順序集成。技術(shù)服務(wù)支持模型首先應(yīng)用模糊層次分析法對(duì)全斷面掘進(jìn)機(jī)故障任務(wù)進(jìn)行排序，然后根據(jù)故障特性以及技術(shù)服務(wù)人員的情況，從單目標(biāo)指派模型、多目標(biāo)指派模型、并行任務(wù)指派模型和搶修任務(wù)指派模型中選取恰當(dāng)方法進(jìn)行人員調(diào)度。論文運(yùn)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法和多種數(shù)據(jù)訪問技術(shù)，在VISUALBASIC和MATLAB混合編程的環(huán)境下，以案例推理和規(guī)則推理為基礎(chǔ)開發(fā)全斷面掘進(jìn)機(jī)智能故障診斷系統(tǒng)，以任務(wù)排序和人員指派理論為基礎(chǔ)開發(fā)技術(shù)服務(wù)支持系統(tǒng)。系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)挖掘、智能故障診斷、技術(shù)服務(wù)支持和系統(tǒng)維護(hù)功能，最后用實(shí)例對(duì)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果顯示系統(tǒng)診斷速度快、針對(duì)性強(qiáng)、診斷結(jié)果符合實(shí)際。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文題目支持船舶協(xié)同設(shè)計(jì)的知識(shí)服務(wù)支持船舶協(xié)同設(shè)計(jì)的知識(shí)服務(wù)平臺(tái)及其關(guān)鍵技術(shù)研究平臺(tái)及其關(guān)鍵技術(shù)研究研究生孔倩專業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師胡小平教授完成日期完成日期2014年12月杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文支持船舶協(xié)同設(shè)計(jì)的知識(shí)服務(wù)平臺(tái)及其關(guān)鍵技術(shù)研究研究生生孔倩指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師胡小平教授2014年12月

簡(jiǎn)介：密級(jí)學(xué)校代碼10075分類號(hào)學(xué)號(hào)20090134經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)承接國(guó)際服務(wù)外包的技術(shù)溢出效應(yīng)研究學(xué)位申請(qǐng)人馮倩指導(dǎo)教師李惠茹教授學(xué)位類別經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)國(guó)際貿(mào)易學(xué)授予單位河北大學(xué)答辯日期二○一二年六月

簡(jiǎn)介：重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名陳博聞指導(dǎo)教師徐小欽教授專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科門類經(jīng)濟(jì)學(xué)重慶大學(xué)貿(mào)易與行政學(xué)院二O一O年十月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)等高技術(shù)的不斷發(fā)展和促進(jìn)下，高技術(shù)服務(wù)業(yè)已在部分發(fā)達(dá)國(guó)家得到了較好的發(fā)展。近年來，我國(guó)高技術(shù)服務(wù)業(yè)在北京，上海等地也興起壯大。高技術(shù)服務(wù)業(yè)作為重慶市未來產(chǎn)業(yè)調(diào)整中最具創(chuàng)新活力的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展既是實(shí)現(xiàn)重慶市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、提升高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的必然選擇，更是加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的迫切需要。重慶市地處我國(guó)中西部，高技術(shù)服務(wù)業(yè)在發(fā)展起步上相對(duì)滯后。產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中暴露出相關(guān)政策制度針對(duì)性不強(qiáng)、創(chuàng)新機(jī)制不完善、市場(chǎng)需求不足，以及高技術(shù)人才缺乏等問題，這直接影響著重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)整體發(fā)展。本文以重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)為研究對(duì)象，在借鑒國(guó)內(nèi)外高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)理論，對(duì)重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題做比較分析。并針對(duì)問題提出了促進(jìn)重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議，從而為促進(jìn)重慶市高技術(shù)服務(wù)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有價(jià)值的參考意見。關(guān)鍵字關(guān)鍵字高技術(shù)服務(wù)業(yè)，現(xiàn)狀，問題，對(duì)策

簡(jiǎn)介：浙江大學(xué)管理學(xué)院碩士學(xué)位論文施行生命周期管理對(duì)技術(shù)服務(wù)質(zhì)量影響因素的研究以華為為例姓名覃立志申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師劉淵20100528浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄ABSTRACTTHISPAPERISABOUTTHERESEARCHOFTECHNICALSERVICEQUALITYINFLUENCEFACTORSOFTHEATELECOMMUNICATIONSEQUIPMENTSUPPLIER’STECHNICALSERVICESDEPARTMENT，BASEDONTHEPLMPRODUCTLIFECYCLEMANAGEMENTOFTHEENTERPRISEMANAGEMENTSYSTEMMODEINCHINA，TELECOMMUNICATIONSEQUIPMENTMANUFACTURINGINDUSTRYHASDEVELOPEDRAPIDLYATPRESENT，WHICHMANAGEMENTMETHODISADVANCEDANDSCIENTIFIC，THEMARKETOUTLOOKISPROMISING，WITHCERTAINSCIENTIFICANDTECHNOLOGICALCONTENTPRODUCTLIFECYCLEMANAGEMENTPLMINTHEINDUSTRIALFIELDHASBEENVIGOROUSLYPROMOTEDANDTHEFASTESTGROWINGITAPPLICATIONSYSTEMSINRECENTYEARSTECHNICALSERVICEQUALITYMEASUREMENTISAHOTISSUEINMANAGEMENTSTUDIESTHISPAPERFULLYCONNECTSTOTHESETHREETOGETHER，BOTHINTHEORYANDPRACTICEISFULLYELABORATEDTHISPAPERISFROMTHEPERSPECTIVEOFINTEMALTECHNICALSERVICEENGINEERSWHOCARRIEDOUTEXTERNALSERVICEQUALITYEVALUATIONTECHNICALSERVICEENGINEERSOFTELECOMMUNICATIONEQUIPMENTMANUFACTURINGARETHEEMPIRICALOBJECTTHISPAPERREFERENCESONTHEQUALITYOFSERVICEGAPANALYSISMODELRAISEDBYPARASURAMAN，ZEITHAMLANDBERRYPZB，1985ACCORDINGTOTHISPAPER’SRESEARCHNEEDS，WEESTABLISHTHETELECOMMUNICATIONEQUIPMENTMANUFACTURINGENTERPRISETECHNICALSERVICEQUALITYRESEARCHMODELANDONTHISBASIS，ACCORDINGTOTHESPECIFICRESEARCHNEEDS，WEDESIGNINTERVIEWPROGRAM，CONDUCTINTERVIEWS，DESIGNQUESTIONNAIRES，ANDDOALLEFFECTIVESURVEY，USINGSPSSSTATISTICALSOFTWARETOCOMPLETETHEEMPIRICALRESEARCHANDANALYSISFINALLY，ONTHEBASISOFTHEABOVESTUDIES，WECONDUCTAFURTHERDETAILEDANALYSISANDINTERPRETATIONONTHEFACTORSTHATAFFECTTHEQUALITYOFTECHNICALSERVICETHEMAINFINDINGSOFTHISSTUDYAREASFOLLOWS1軋，UNDERTHEBACKGROUNDOFTHEPLM，THETECHNICALQUALITYOFSERVICEFACTORSCANBEDIVIDEDBYTHEEIGHTFACTOR，SUCHASTHELEVELOFKNOWLEDGE，SERVICECAPABILITIES，CUSTOMERACCEPTANCE，CUSTOMEREXPECTATIONS，MANAGEMENTSUPPORT，