簡介：點擊查看更多工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(2)cjj2-90精彩內(nèi)容。

簡介：關(guān)于鄭州地方橋梁公路改造建設(shè)工程關(guān)于鄭州地方橋梁公路改造建設(shè)工程程序、工作要求及實際施工情況的調(diào)研報告程序、工作要求及實際施工情況的調(diào)研報告我是天津交通職業(yè)學(xué)院路橋工程系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)2009級道橋1班學(xué)生鄒憲清。自2011年6月到鄭州工程有限公司參加頂崗實習(xí)。在我頂崗實習(xí)期間，參加的工程項目是鄭州市跨南水北調(diào)總干渠十三座橋梁工程。下面將我在頂崗實習(xí)期間了解和體會到的關(guān)于此項工程的相關(guān)情況匯總報告如下一、施工企業(yè)概況鄭州工程有限公司隸屬于中國中鐵股份有限公司的全資子公司中鐵七局集團有限公司，現(xiàn)有員工2500余人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員848人，具有各類項目經(jīng)理或建造師任職資格人員156人。公司擁有各類大型施工機械1022臺（套），年生產(chǎn)能力20億元以上。公司綜合實力強勁，曾多次獲得“中國500家最大經(jīng)營規(guī)模建筑業(yè)企業(yè)”、“鐵路、公路、隧道、橋梁建筑業(yè)行業(yè)100家最大經(jīng)營規(guī)模企業(yè)”、“全國鐵路安全生產(chǎn)先進單位”、“河南省施工企業(yè)綜合實力50強”、“河南省重合同守信譽企業(yè)”、“河南省建設(shè)工程質(zhì)量管理先進企業(yè)”等榮譽稱號。公司還被中國建設(shè)銀行河南省分行評為“AAA”級信用企業(yè)。尤其是近幾年，公司又有長足發(fā)展，先后三次被評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國最佳施工企業(yè)”榮譽稱號。公司管理體系健全，通過了國家ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境保護體系、GBT28001職業(yè)健康安全體系三合一認(rèn)證和計量認(rèn)證。2010QLBT2一號2橋九華一號2橋上部結(jié)構(gòu)101010M普通鋼筋混凝土空心板，橋梁全寬20M，簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)下部構(gòu)造樁柱式墩臺基礎(chǔ)Φ10M鉆孔灌注樁。老橋拆除、新橋的施工及缺陷責(zé)任期的維護2010QLBT3十字橋1、十字橋2磨頭兩橋均為上部結(jié)構(gòu)316M先張法預(yù)應(yīng)力空心板，簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)下部構(gòu)造樁柱式墩臺基礎(chǔ)Φ10M鉆孔灌注樁、老3跨拱橋拆除，新橋施工及缺陷責(zé)任期的維護2010QLBT4何正橋、唐埠橋石莊何正橋上部結(jié)構(gòu)1031310M鋼筋混凝土空心板，橋梁全寬55M，簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)下部構(gòu)造樁柱式墩臺。基礎(chǔ)Φ10M鉆孔灌注樁。317M老雙曲拱橋拆除，新

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簡介：目錄第一章公開招標(biāo)采購公告2第二章招標(biāo)需求5第三章投標(biāo)人須知8第四章評標(biāo)辦法及評分標(biāo)準(zhǔn)19第五章政府采購合同主要條款23第六章投標(biāo)文件格式28第七章工程量清單59湖州市千金高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田示范工程項目IV標(biāo)段工程招標(biāo)文件文件浙江建安工程管理有限公司電話05722606711傳真05722606700地址湖州市龍王山路1278號3（四）企業(yè)資質(zhì)證書副本（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）；（五）擬參加投標(biāo)的項目負責(zé)人注冊證書（必須具備必須具備B證）及投標(biāo)申請企業(yè)擬選派注冊建造師無在建工程證明，項目負責(zé)人注冊證書未到位的，可憑網(wǎng)上公告加蓋企業(yè)注冊地建設(shè)行政主管部門公章的證明（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）；（六）企業(yè)三類人員證書A、B、C三證（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）；（七）法定代表人授權(quán)委托書及授權(quán)代理人有效身份證明（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）；（八）投標(biāo)申請企業(yè)市場行為信用檔案情況表（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）（九）出具湖州市人民檢察院針對投標(biāo)企業(yè)及投標(biāo)項目負責(zé)人查詢行賄犯罪檔案結(jié)果告知函及湖州市財政局農(nóng)發(fā)辦出具的實施農(nóng)發(fā)項目工程三年內(nèi)無不良行為記錄證明。（原件、復(fù)印件加蓋公章各一份）（十）投標(biāo)人名稱、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、傳真及郵箱地址。注本工程拒絕接受被錄入檢察機關(guān)行賄犯罪檔案和注本工程拒絕接受被錄入檢察機關(guān)行賄犯罪檔案和實施農(nóng)發(fā)項目工程三實施農(nóng)發(fā)項目工程三年內(nèi)有不良行為記錄年內(nèi)有不良行為記錄的投標(biāo)企業(yè)和項目負責(zé)人。拒絕接受不良行為記錄正在被的投標(biāo)企業(yè)和項目負責(zé)人。拒絕接受不良行為記錄正在被公示和投標(biāo)截止前一年被建設(shè)行政主管部門行政處罰的項目負責(zé)人。未如實提公示和投標(biāo)截止前一年被建設(shè)行政主管部門行政處罰的項目負責(zé)人。未如實提供的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消投標(biāo)資格。供的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消投標(biāo)資格。以上資料需裝訂成冊。復(fù)印件均需加蓋單位公章，并提供原件核查，未提以上資料需裝訂成冊。復(fù)印件均需加蓋單位公章，并提供原件核查，未提供原件核查的，不予認(rèn)可。供原件核查的，不予認(rèn)可。九、投標(biāo)保證金九、投標(biāo)保證金投標(biāo)保證金人民幣貳萬玖仟圓貳萬玖仟圓整；投標(biāo)保證金應(yīng)從投標(biāo)人的銀行帳戶中匯出，匯入采購代理機構(gòu)指定的銀行投標(biāo)保證金應(yīng)從投標(biāo)人的銀行帳戶中匯出，匯入采購代理機構(gòu)指定的銀行帳戶中（在認(rèn)購招標(biāo)文件時同時繳納）帳戶中（在認(rèn)購招標(biāo)文件時同時繳納）；投標(biāo)保證金由投標(biāo)人帳戶匯至；投標(biāo)保證金由投標(biāo)人帳戶匯至單位名稱浙江建安工程管理有限公司湖州分公司賬號201000077472235開戶行浙江南潯農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司湖城支行十、投標(biāo)截止時間和地點十、投標(biāo)截止時間和地點投標(biāo)人應(yīng)于2011年月7日21上午900時前將投標(biāo)文件密封送交到湖州市招投標(biāo)中心（湖州市鳳凰路800號），詳見一樓大廳公告欄，逾期送達或未密封將拒絕接收。

簡介：大工18春橋梁工程在線作業(yè)21、C2、D3、A4、C5、D一、單選題共5題，20分1、剛性橫梁法的基本假定為（）。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對正確答案是C2、在影響斜板橋受力的主要因素中，下列哪項不是主要因素（）。A斜交角B寬跨比C支撐形式D板的厚度正確答案是D3、下述描述正確的是（）。A在均布荷載下，同跨度時，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正交橋小B在均布荷載下，同跨度時，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正交橋大C在均布荷載下，同跨度時，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩和正交橋一樣正確答案是A4、伸縮縫裝置之所以易于破損和壽命短，一般認(rèn)為不全是由于交通量引起的，而往往是由（）引起的。A自行車B輕型車輛C重型車輛D行人正確答案是C5、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的橋面部分不包括（）。A橋面鋪裝B防水排水設(shè)備C伸縮縫D墩臺正確答案是D二、多選題共5題，30分1、按施工方法劃分，梁橋可分為（）。A整體澆筑式梁橋B裝配式梁橋3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強度材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。A錯誤B正確正確答案是B4、有多橫隔梁、且寬跨比較小時，適用“比擬正交異性板法”計算橫向分布系數(shù)。A錯誤B正確正確答案是A5、安裝橡膠支座時，支座中心應(yīng)盡量對準(zhǔn)上部構(gòu)造的支點位置。A錯誤B正確正確答案是B6、矩形截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板橋，自重較大，且無法減輕。A錯誤B正確正確答案是A7、對于斜交板橋，當(dāng)斜交角小于15的時候，可以忽略斜交的影響，按照正交板橋計算。A錯誤B正確正確答案是B8、橋梁是否設(shè)置橫向伸縮縫對結(jié)構(gòu)的自由變形沒有影響。A錯誤B正確正確答案是A9、目前，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的跨徑已達30M50M，最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)已達200M。A錯誤B正確正確答案是A10、為了使結(jié)構(gòu)能自由變形，需讓橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)橫向伸縮縫。A錯誤B正確正確答案是B

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簡介：1924,1/61,,第一篇總論,,第一章概述第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計第三章橋梁上的作用第四章橋面布置與構(gòu)造,1924,2/61,,“作用”是引起橋涵結(jié)構(gòu)反應(yīng)的各種原因的通稱。直接作用車輛、結(jié)構(gòu)自重等間接作用地震、混凝土收縮徐變等,第三章橋梁上的作用,“荷載”與“作用”以往慣用“荷載”概括引起橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)的所有原因。公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“作用”所有原因；“荷載”僅表示直接作用公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD602004“作用”以往規(guī)范和部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍用“荷載”,1924,3/61,橋梁作用荷載分類,根據(jù)結(jié)構(gòu)反應(yīng)情況劃分靜態(tài)作用、動態(tài)作用根據(jù)作用出現(xiàn)的概率劃分主要作用、次要作用及特殊作用我國目前的公路設(shè)計規(guī)范劃分永久作用、可變作用、偶然作用,,第三章橋梁上的作用,1924,4/61,第三章橋梁上的作用,,第一節(jié)永久作用荷載第二節(jié)可變作用第三節(jié)偶然作用第四節(jié)作用效應(yīng)組合,1924,5/61,第一節(jié)永久作用,,永久作用永久荷載、恒載在設(shè)計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化值與其平均值相比可以忽略不計的荷載,包括結(jié)構(gòu)物重力橋梁主要作用預(yù)加應(yīng)力土的重力及土側(cè)壓力混凝土收縮及徐變影響力基礎(chǔ)變位影響力水的浮力,,新規(guī)范土的重力、土側(cè)壓力,1924,6/61,第二節(jié)可變作用,,可變作用可變荷載、活載在設(shè)計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向隨時間變化，或其變化值與其平均值相比不可以忽略的荷載。包括基本可變作用其它可變作用,新規(guī)范取消了基本和其它的區(qū)別汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度作用、支座摩阻力,1924,7/61,基本可變作用車輛、人群、由車輛間接引起的荷載汽車荷載、人群荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力一汽車荷載車道荷載、車輛荷載,第二節(jié)可變作用,,1924,8/61,一汽車荷載車道荷載均布荷載QK和集中荷載PK用于結(jié)構(gòu)整體計算公路等級選定QK（105KN/M2，一級公路）計算跨徑≤5M,PK180KN≥50M,PK360KN多跨連續(xù)梁選最大值計算剪力效應(yīng)時，乘以12主要用于驗算下部結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)的腹板,第二節(jié)可變作用,,1924,9/61,一汽車荷載車輛荷載按照各種車輛統(tǒng)計值確定的軸重及軸距用于局部加載橋面板計算、涵洞、橋臺等計算在各項計算中車道和車輛荷載作用效應(yīng)不得疊加。車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值,第二節(jié)可變作用,,1924,10/61,,550KN標(biāo)準(zhǔn)車,1924,11/61,車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為計算荷載、驗算荷載,第二節(jié)可變作用,,1、計算荷載經(jīng)常地、大量地出現(xiàn)的車列荷載汽車15級、汽車20級、汽車超20級一列車隊中可以有多輛車全橋可以有多列車隊,1924,12/61,計算荷載,1924,13/61,車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為計算荷載、驗算荷載,第二節(jié)可變作用,,2、驗算荷載偶然地、個別地平板掛車和履帶車履帶50、掛車80、掛車100和掛車120全橋只允許布置一輛車橋梁工程范立礎(chǔ)主編,1924,14/61,驗算荷載,1924,15/61,3、車輛荷載的選用及布載規(guī)定車輛的選用按公路的等級,第二節(jié)可變作用,,注1一條線路上的橋涵，一般應(yīng)采用同一計算荷載和驗算荷載2二級公路為干線且重型車較多時，可用公路I級汽車荷載3四級公路重型車較少時，公路II級車道荷載和車輛荷載的效應(yīng)折減，分別乘以系數(shù)08和07。,1924,16/61,車輛的布置按橋梁寬度確定車道數(shù),第二節(jié)可變作用,,1924,17/61,車輛荷載的折減,第二節(jié)可變作用,,1924,18/61,（二）人群荷載計算跨徑≤50M，取3KN/M2；≥150M，取25KN/M2城市郊區(qū)乘以115；人行橋梁取35KN/M2人群荷載只與計算荷載同時考慮人行道板以12KN集中豎向力范立礎(chǔ)或40KN/M2作用在一塊板單元上進行驗算計算欄桿水平推力075KN/M，作用在欄桿柱頂，豎向力1KN/M，作用在上部扶手,第二節(jié)可變作用,,1924,19/61,（三）汽車沖擊力汽車以較高速度駛過橋梁時，由于橋面不平整、發(fā)動機振動等，會引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，從而造成內(nèi)力增大，這種動力效應(yīng)稱為沖擊作用。汽車荷載沖擊力汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值P沖擊系數(shù)Μ目前規(guī)范規(guī)定與橋型及跨徑有關(guān)跨徑越大沖擊系數(shù)越小理論上應(yīng)與結(jié)構(gòu)自振頻率有關(guān)，與結(jié)構(gòu)基頻率有關(guān),第二節(jié)可變作用,,1924,20/61,沖擊系數(shù)Μ計算基頻F14HZΜ045鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工橋等上部結(jié)構(gòu)和鋼支座、盆式支座及鋼筋混凝土柱式墩臺，應(yīng)計入沖擊力,第二節(jié)可變作用,,1924,21/61,（四）離心力車輛在彎道行駛所伴隨產(chǎn)生的慣性力水平力曲線橋梁半徑小于250米時應(yīng)計算汽車荷載的離心力離心力標(biāo)準(zhǔn)值HCP，CV2/127RC離心系數(shù)V計算行車速度，按橋梁所在線路等級規(guī)定取定，KM/HR曲線半徑，M車道數(shù)大于2時，按前述表折減，著力點在橋面以上12M（五）汽車、平板掛車或履帶車引起的土側(cè)壓力計算橋臺時使用,第二節(jié)可變作用,,1924,22/61,上節(jié)內(nèi)容小結(jié),,第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計橋梁總體規(guī)劃與設(shè)計程序設(shè)計的基本要求實用、安全、經(jīng)濟、美觀設(shè)計程序預(yù)可、可行、初步、技術(shù)、施工設(shè)計橋梁的初步設(shè)計橋位選擇縱斷面設(shè)計總跨徑、橋梁分孔、橋梁各部分標(biāo)高及縱坡等橫斷面設(shè)計橋梁平面布置基本原則線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平順通過，符合線路布設(shè)的規(guī)定；引道有一最小直線長度橋梁設(shè)計方案的比選步驟明確高程、分孔、選型、繪方案圖、預(yù)算、定方案,1924,23/61,上節(jié)內(nèi)容小結(jié),,第三章橋梁上的作用荷載分類直接、間接；主要、次要；永久、可變、偶然永久作用恒載重力、預(yù)加應(yīng)力、土壓力、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位影響、水的浮力可變作用活載基本可變汽車車輛車道、人群、沖擊力、離心力、土側(cè)壓力汽車其它可變風(fēng)、制動力、溫度影響力、支座摩阻力、流水及冰壓（計算橋墩時使用）,1924,24/61,其它可變荷載風(fēng)力中小橋按靜風(fēng)壓計算，大橋按動力計算對大跨徑橋梁如斜拉橋、懸索橋的強度、剛度和穩(wěn)定性起控制作用平均風(fēng)壓、脈動風(fēng)壓和周期風(fēng)壓汽車制動力計算支座及橋墩時使用；當(dāng)橋涵為兩車道以下時，制動力為布置在荷載長度內(nèi)的一行汽車車隊總重力的10且不得小于一輛重車30；當(dāng)為四車道時，制動力為上述計算值的兩倍。溫度影響力日照及常年溫差支座摩阻力、流水壓力及冰壓力計算橋墩時使用,第二節(jié)可變作用,,1924,25/61,偶然荷載在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間很短而數(shù)值很大的荷載。偶然荷載會對結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生非常大的影響。一、地震力地震時強烈的地面運動所引起的結(jié)構(gòu)慣性力主要表現(xiàn)為水平地震作用二、船只或漂流物撞擊力三、汽車撞擊作用,第三節(jié)偶然作用,,,新規(guī)范增加的,1924,26/61,公路橋涵結(jié)構(gòu)可采用以可靠度理論為基礎(chǔ)的概率極限狀態(tài)設(shè)計方法承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)安全性適用性和耐久性極限狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的某一特定狀態(tài)，超過這一狀態(tài)界限結(jié)構(gòu)或構(gòu)件就不能再滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求因施工和使用情況不同，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計分三種狀況持久建成后承受自重、汽車荷載等持續(xù)性荷載兩種極限狀態(tài)短暫施工臨時荷載承載力極限狀態(tài)，必要時進行正常使用偶然試驗過程中面臨的偶然狀況僅承載力極限狀態(tài),第四節(jié)作用效應(yīng)組合,,1924,27/61,承載力極限狀態(tài),第四節(jié)作用效應(yīng)組合,,兩種作用效應(yīng)組合基本與偶然基本組合永久作用與可變作用,汽車荷載效應(yīng)分項系數(shù)14,永久作用效應(yīng)分項系數(shù)見表1315（P45）,1924,28/61,承載力極限狀態(tài),第四節(jié)作用效應(yīng)組合,,正常使用極限狀態(tài)基于彈性理論或彈塑性理論，涉及構(gòu)件抗裂、裂縫寬度及撓度驗算短期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)和可變作用頻遇值效應(yīng)，對應(yīng)于短暫狀況的設(shè)計。,偶然組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合分項系數(shù)10多個偶然作用不同時參與組合,1924,29/61,第四節(jié)作用效應(yīng)組合,,正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合，對應(yīng)于持久狀態(tài)設(shè)計。,1924,30/61,前述荷載并不是在設(shè)計使用期內(nèi)同時出現(xiàn)的，因此將不同荷載進行組合是合理的。常見荷載組合12恒荷載14汽車荷載12恒荷載14汽車荷載0814人群荷載12恒荷載14汽車荷載07（14人群荷載11風(fēng)荷載）12恒荷載14汽車荷載06（14人群荷載11風(fēng)荷載14土壓力）12恒荷載14汽車荷載05（14人群荷載11風(fēng)荷載14土壓力14汽車制動力）,第四節(jié)作用效應(yīng)組合,,1924,31/61,主要考慮因素橋梁設(shè)計基準(zhǔn)使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)總體的正常使用對主要承重結(jié)構(gòu)與局部受力構(gòu)件強度儲備的合理性對長、短橋跨的不同影響對于大跨結(jié)構(gòu)必須注意結(jié)構(gòu)實際工作狀態(tài)中可能遇到的一些復(fù)雜而巨大的荷載,附荷載的確定與選用,,1924,32/61,,第一篇總論,,第一章概述第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計第三章橋梁上的作用第四章橋面布置與構(gòu)造,1924,33/61,第四章橋面布置與構(gòu)造,,第一節(jié)橋面布置第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施第三節(jié)橋梁伸縮縫第四節(jié)人行道、欄桿、護欄與燈柱,1924,34/61,橋面雖不是主要承重結(jié)構(gòu)，但對橋梁功能的正常發(fā)揮，對主要構(gòu)件的保護，對車輛行人安全以及橋梁美觀等十分重要,第四章橋面布置,,1924,35/61,橋面布置條件道路等級、橋梁寬度和行車要求等行車道雙向車道布置交通量不大的橋梁單向車道布置交通量大的橋梁做法上下行橋梁分離、分隔帶多層橋面充分利用橋梁的承載能力人行道城市附近的橋梁檢修道、安全帶郊區(qū)或高速公路,第一節(jié)橋面布置,,1924,36/61,多層橋面布置,第一節(jié)橋面布置,,雙層橋面,1924,37/61,一、橋面鋪裝功用保護橋面不受車輛輪胎履帶的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用要求抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水且與橋面結(jié)合良好等類型水泥混凝土瀝青混凝土瀝青表面處治泥結(jié)碎石混合型新規(guī)范對耐久性要求提高，橋面相當(dāng)于橋梁防排水及直接承受車輛荷載的第一道屏障，應(yīng)確保其質(zhì)量。,第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施,,1924,38/61,常用做法一層混凝土鋪裝，810厘米厚一層砼一層瀝青，85厘米,現(xiàn)在高等級公路一般做成10厘米防水混凝土8厘米瀝青混凝土。防水混凝土鋪裝抗裂性較好的砼,第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施,,橋面鋪裝一般不作受力計算，宜設(shè)置45MM的鋼筋網(wǎng)，鋪裝層對主梁受力有一定幫助作用,1924,39/61,1924,40/61,第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施,,二、橋面橫坡橋面橫坡一般153做法墩臺頂部傾斜板橋、肋板式梁橋三角墊層裝配式肋板式梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)橫坡橋面較寬,橋面板,墩臺頂,行車道板,1924,41/61,三、防水層對于防水程度要求高或橋面位于受拉區(qū)而可能出現(xiàn)混凝土開裂的梁式橋。類型①灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層；②涂刷聚氨脂膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠；③鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉茸龇ā?第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施,,水泥量少,1924,42/61,四、橋面排水系統(tǒng)排水管設(shè)置數(shù)量橋面縱坡2,橋長2,橋長50時1215米設(shè)一個；橋面縱坡2,68米設(shè)一個；,第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施,,常用做法金屬排水管混凝土排水管橫向排水封閉式,1924,43/61,Ⅰ大樣,1泄水漏斗；2泄水管；3鋼筋混凝土斜槽；4橫梁；5縱向排水管；6支撐結(jié)構(gòu)；7懸吊結(jié)構(gòu)；8支柱9弧形箍10吊桿,城市橋梁橋面板排水設(shè)施,1924,44/61,一、使用要求1能夠適應(yīng)橋梁溫度變化、活載和混凝土收縮徐變所引起的伸縮2橋面平坦，行駛性良好的構(gòu)造3施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體4具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造5承擔(dān)各種車輛荷載的作用6養(yǎng)護、修理與更換方便7經(jīng)濟價廉,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,45/61,二、類型1對接式伸縮縫,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,46/61,2鋼制支承式伸縮縫,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,47/61,3模數(shù)支承式伸縮縫,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,48/61,4無縫式伸縮縫,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,49/61,另U型鍍鋅鐵皮伸縮裝置小型橋梁鋼梳齒板型伸縮裝置中大型40MM矩形橡膠條伸縮裝置2050MM模數(shù)式大型801040MM伸縮裝置長期暴露于大氣中，受車輛人群反復(fù)摩擦與沖擊，易損，損后導(dǎo)致跳車等不良現(xiàn)象橋規(guī)規(guī)定對于多跨簡支梁橋，橋面應(yīng)做到連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下的變形形態(tài)為簡支或部分連續(xù)體系，在縱向水平荷載作用下屬于連續(xù)體系,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,1924,50/61,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,采用連續(xù)構(gòu)造，連續(xù)部分橋面易開裂,1924,51/61,第三節(jié)橋梁伸縮縫,,一期恒載簡支二期恒載連續(xù),1924,52/61,一、人行道與安全帶人多人行道075米05米的倍數(shù)人少安全帶，02505米高度02504米做法現(xiàn)澆與橋面連成整體預(yù)制做成配件，現(xiàn)場組合安裝混合式部分裝配和部分現(xiàn)澆混合,第四節(jié)人行道、欄桿、護欄與燈柱,,1924,53/61,就地澆筑式人行道CM,整體式人行道CM,1924,54/61,1924,55/61,1924,56/61,二、欄桿、燈柱欄桿設(shè)置在人行道上防止行人和非機動車梁掉入橋下欄桿高度不小于11米，按規(guī)范計算水平力做法全預(yù)制安裝現(xiàn)澆欄桿柱、預(yù)制安裝扶手近橋面伸縮縫處的欄桿應(yīng)斷開，扶手和柱變形自由燈柱一般均為預(yù)制安裝高出車到8～12M,第四節(jié)人行道、欄桿、護欄與燈柱,,1924,57/61,三、護欄設(shè)置于人行道和車行道之間作用封閉沿線兩側(cè)的作用具有吸收碰撞能量的作用種類剛性護攔半剛性護攔柔性護攔,第四節(jié)人行道、欄桿、護欄與燈柱,,1924,58/61,鋼筋混凝土墻式護欄,1924,59/61,金屬制護欄,1924,60/61,纜索護欄,1924,61/61,小結(jié),,第三章橋梁上的作用荷載分類直接、間接；主要、次要；永久、可變、偶然永久作用恒載重力、預(yù)加應(yīng)力、土壓力、混凝土收縮徐變可變作用活載基本可變汽車車輛車道、人群、沖擊力、離心力、土側(cè)壓力汽車其它可變風(fēng)、制動力、溫度影響力、支座摩阻力、流水及冰壓偶然作用地震力、船只和漂浮物撞擊力、汽車撞擊力,1924,62/61,小結(jié),,第三章橋梁上的作用荷載作用效應(yīng)組合三種設(shè)計狀況持久、短暫和偶然兩種極限狀態(tài)設(shè)計承載力極限狀態(tài)基本組合與偶然組合正常使用極限狀態(tài)短期組合與長期組合6種常見組合,1924,63/61,小結(jié),,第四章橋面布置與構(gòu)造橋面布置行車道、人行道、檢修道和安全帶橋面鋪裝與防排水設(shè)施鋪裝功用、要求、類型、做法橫坡防水層排水系統(tǒng)橋梁伸縮縫使用要求類型對接式、鋼制支承式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式人行道、欄桿、護欄與燈柱,

簡介：目錄目錄第一章編制說明8第1節(jié)編制范圍8第2節(jié)編制依據(jù)8第3節(jié)編制原則8第二章工程概況10第1節(jié)工程簡介10第2節(jié)自然地理條件11第三章施工總體安排及說明23第1節(jié)總體施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及總體目標(biāo)24第2節(jié)組織機構(gòu)及施工隊伍部署24第3節(jié)施工場地總平面布置28第4節(jié)施工總體形象進度安排32第5節(jié)施工總體方案34第6節(jié)附表36第四章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料37第1節(jié)設(shè)備及人員動員周期37第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進場方法39第3節(jié)機械配置計劃39第4節(jié)原材料供應(yīng)計劃40第5節(jié)勞動力組織計劃41第6節(jié)附表42第五章主要工程項目的施工方案、施工54第1節(jié)橋梁工程54第2節(jié)排水工程131第3節(jié)道路工程150第六章施工總體進度計劃及確保工期的184第1節(jié)施工總體進度計劃184第2節(jié)確保工期的措施187第3節(jié)交通、安全標(biāo)志設(shè)置305第4節(jié)交通保暢宣傳、教育305第十四章廉政建設(shè)的措施306第十五章廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標(biāo)段施工組織設(shè)計309第1節(jié)工程概述3091、工程概況3092、施工環(huán)境條件3283、施工重點、難點及解決辦法332第2節(jié)組織形式3491、機構(gòu)形式3492、指揮系統(tǒng)3503、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)3514、投入本工程的管理、技術(shù)人員358第3節(jié)施工總平面圖布置及臨時工程3601、施工便道、場內(nèi)運輸?shù)缆返牟贾?602、生活用、辦公用房等臨設(shè)布置3603、供水、供電方案3624、料場、倉庫、車間及預(yù)制場的平面布置3665、設(shè)備、機具布置3666、文明施工圍蔽、綠化和場地硬化367第4節(jié)施工方案、施工方法3681、施工條件與施工方案、施工方法的關(guān)系3682、施工總體安排及合理的施工順序3693、施工項目劃分及工序之間的銜接3714、采用新工藝、新施工方法、新技術(shù)的情況3725、施工機具3746、主要分部、分項工程及關(guān)鍵工序施工控制技術(shù)377第5節(jié)施工進度計劃5181、施工期限及依據(jù)518

簡介：橋梁工程施工空心墩墩身混凝土澆注要橋梁工程施工空心墩墩身混凝土澆注要點混凝土澆筑分三階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼旧a(chǎn)，輸送車運輸，泵送入模。澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板縫隙填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下，并保證安全?；炷练謱訚仓穸炔怀^30CM。采用振動器振動搗實?；炷翝仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處不設(shè)施工縫。對于工作縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16MM的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動。在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。特別在實體段，由于一次澆筑混凝土體積過大，采取和承臺相同措施降低水化熱。

簡介：橋梁工程施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工橫橋梁工程施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工橫縫設(shè)置要點縫設(shè)置要點（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，盡量連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2H，則應(yīng)設(shè)橫縫。攤鋪機要離開混合料攤鋪末端，以免攤鋪機埋在混合料中凝結(jié)。每天收工之后，第二天開工的接頭端面也要設(shè)置橫縫。（2）每當(dāng)通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，底基層應(yīng)立即與橋涵臺背接攏，厚度一樣，壓實度也一樣，基層的橫縫設(shè)置最好與橋頭搭板尾端吻合。（3）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，并豎向垂直于路基表面。據(jù)現(xiàn)場觀察，拱脹破壞多發(fā)生在橫向施工縫處，拱脹主要發(fā)生在低溫季節(jié)施工的基層，當(dāng)氣溫回升時膨脹（即58月）。在下面層瀝青路面鋪裝時，由于瀝青混合料的溫度很高，引起基層膨脹。因此，橫向施工縫的設(shè)置必須認(rèn)真細致，其設(shè)置方法1）人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3M長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。3）將混合料碾壓密實。4）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將下承層頂面清掃干凈。5）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。（4）也可采用較簡易的方法，但必須保證留設(shè)的橫向施工縫與路中心線和路基表面垂直，形成豎向垂直端面，以防拱脹。（5）上基層與下基層之間、下基層與底基層之間的界面必須經(jīng)過仔細地清掃，在鋪筑上層前必須灑水濕潤，以增強層間結(jié)合，降低膨脹拱起的危害。（6）如攤鋪中斷超過2H，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

簡介：橋梁工程施工橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)水下混凝橋梁工程施工橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)水下混凝土灌注階段注意要點土灌注階段注意要點灌注混凝土一旦開澆后，應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷，并應(yīng)始終使導(dǎo)管埋入混凝土中足夠深度，保證導(dǎo)管拆卸后導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于2M，以防止將導(dǎo)管拔出混凝土面。同時導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不大于6M，以免出現(xiàn)堵管或鑄管事故。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部LM左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4M以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2M以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注過程中，應(yīng)密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應(yīng)稍作停澆，同時在鋼筋籠上加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內(nèi)繼續(xù)澆注。若發(fā)現(xiàn)孔口不返漿，應(yīng)立即查明原因，采取相應(yīng)的措施處理。提升導(dǎo)管時應(yīng)保持軸線豎直、位置居中。如果導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠，然后再提升。每盤測量一次樁孔內(nèi)混凝土面深度，并及時填寫水下混凝土灌注記錄表，確定灌注高度和埋管深度，指導(dǎo)導(dǎo)管的拆卸工作。當(dāng)灌注方量與混凝土頂面位置不相符時，應(yīng)及時分析原因，找出問題所在，及時處理。混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，混凝土面上升速度控制在2MH以上，遇特殊情況須間歇時，間歇時間應(yīng)根據(jù)具體情況確定，但不宜大于30MIN。每根樁的灌注時間不應(yīng)太長，應(yīng)在8H內(nèi)灌注完成。灌注時，孔口應(yīng)設(shè)置蓋板，避免混凝土散落到孔內(nèi)?；炷林脫Q出的泥漿通過泥漿排污溝排到其它正在施工的樁孔中或沉淀池，以防止泥漿溢出而污染環(huán)境。

簡介：橋梁工程施工鋼板樁防漏防滲注意點和橋梁工程施工鋼板樁防漏防滲注意點和措施措施1、施打鋼板樁整個過程必須做好定位導(dǎo)向，嚴(yán)格控制雙向垂直度，使其樁與樁之間有良好的咬合，保證鋼板樁墻面垂直，且緊貼圍囹周邊，這是止水防滲的關(guān)鍵。2、基坑抽水中，對于鎖口不密爾產(chǎn)生漏水現(xiàn)象時，采用富纖維棉絮進行塞縫。3、對樁縫較寬的可采取麻絲根摻黃油塞縫止水，還可以采取用粉煤灰、鋸木沫、膨脹水泥于圍堰外沿樁面順?biāo)鞣较蛉龇诺木C合處理方法，以達到止水的目的。也可在抽水發(fā)現(xiàn)位置后以板條、棉絮、麻絨等在板樁內(nèi)側(cè)嵌塞，或在漏縫外側(cè)水中拋投煤灰拌鋸木末。我們以前做的時候也有直接在縫內(nèi)塞鋸末的。橋梁工程施工鋼板樁防漏防滲注意點和橋梁工程施工鋼板樁防漏防滲注意點和措施措施1、施打鋼板樁整個過程必須做好定位導(dǎo)向，嚴(yán)格控制雙向垂直度，使其樁與樁之間有良好的咬合，保證鋼板樁墻面垂直，且緊貼圍囹周邊，這是止水防滲的關(guān)鍵。2、基坑抽水中，對于鎖口不密爾產(chǎn)生漏水現(xiàn)象時，采用富纖維棉絮進行塞縫。3、對樁縫較寬的可采取麻絲根摻黃油塞縫止水，還可以采取用粉煤灰、鋸木沫、膨脹水泥于圍堰外沿樁面順?biāo)鞣较蛉龇诺木C合處理方法，以達到止水的目的。也可在抽水發(fā)現(xiàn)位置后以板條、棉絮、麻絨等在板樁內(nèi)側(cè)嵌塞，或在漏縫外側(cè)水中拋投煤灰拌鋸木末。我們以前做的時候也有直接在縫內(nèi)塞鋸末的。

簡介：橋梁工程施工錨桿式擋土墻灌漿要求橋梁工程施工錨桿式擋土墻灌漿要求（1）按施工配合比采用攪拌機拌制砂漿，隨拌隨用，經(jīng)過25MM25MM的濾網(wǎng)倒入儲漿桶，桶內(nèi)水泥砂漿在使用前仍需低速攪拌，防止砂漿離析。（2）壓漿用砂以中砂為宜，配合比一般為11（重量比）、水膠比不大于050的水泥砂漿，同時盡可能采用膨脹水泥。為避免孔內(nèi)產(chǎn)生氣墊，壓漿泵料倉內(nèi)要始終有一定的砂漿。（3）采用重力灌漿與壓力灌漿相結(jié)合的方法灌注。先將內(nèi)徑5CM膠管與錨桿同時送入距錨孔底10CM處，用灌漿泵（灌漿壓力為03MPA左右）使砂漿在壓力下自孔底向外充滿。隨漿灌筑，把灌漿管從孔底朝孔口緩慢勻速拔出，但要保持出管口始終埋入砂漿15M～20M。當(dāng)砂漿灌至孔口時立即減壓為零，以免在孔口形成噴漿。灌漿管拔出后立即漿制作好的封口板塞進孔口，灌漿結(jié)束。（4）砂漿錨桿安裝后，不得敲擊、搖動，普通砂漿在3D，早強砂漿在12H內(nèi)不得在桿體上懸掛重物。橋梁工程施工錨桿式擋土墻灌漿要求橋梁工程施工錨桿式擋土墻灌漿要求（1）按施工配合比采用攪拌機拌制砂漿，隨拌隨用，經(jīng)過25MM25MM的濾網(wǎng)倒入儲漿桶，桶內(nèi)水泥砂漿在使用前仍需低速攪拌，防止砂漿離析。（2）壓漿用砂以中砂為宜，配合比一般為11（重量比）、水膠比不大于050的水泥砂漿，同時盡可能采用膨脹水泥。為避免孔內(nèi)產(chǎn)生氣墊，壓漿泵料倉內(nèi)要始終有一定的砂漿。（3）采用重力灌漿與壓力灌漿相結(jié)合的方法灌注。先將內(nèi)徑5CM膠管與錨桿同時送入距錨孔底10CM處，用灌漿泵（灌漿壓力為03MPA左右）使砂漿在壓力下自孔底向外充滿。隨漿灌筑，把灌漿管從孔底朝孔口緩慢勻速拔出，但要保持出管口始終埋入砂漿15M～20M。當(dāng)砂漿灌至孔口時立即減壓為零，以免在孔口形成噴漿。灌漿管拔出后立即漿制作好的封口板塞進孔口，灌漿結(jié)束。（4）砂漿錨桿安裝后，不得敲擊、搖動，普通砂漿在3D，早強砂漿在12H內(nèi)不得在桿體上懸掛重物。

簡介：橋梁工程施工公路橋梁樁基旋挖鉆鉆孔橋梁工程施工公路橋梁樁基旋挖鉆鉆孔施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作（1）熟悉圖紙，收集地形、地質(zhì)、水文資料，核對現(xiàn)場施工情況。（2）進行場地踏勘，對既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設(shè)施，如果妨礙施工或?qū)Π踩僮饔杏绊?，?yīng)采取清楚、改移、保護等措施妥善處理。（3）按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位，加設(shè)護樁。（4）平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。根據(jù)施工組織設(shè)計，合理安排泥漿池、沉淀池的位置。（5）鉆孔場地在淺水時，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位075～10M。筑島面積按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。（6）測設(shè)樁位測量地面及護筒高程，確定鉆孔深度。（7）架設(shè)電力線路。配備合適的變壓器或柴油機。（8）組織材料、設(shè)備進場。橋梁工程施工公路橋梁樁基旋挖鉆鉆孔橋梁工程施工公路橋梁樁基旋挖鉆鉆孔施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作（1）熟悉圖紙，收集地形、地質(zhì)、水文資料，核對現(xiàn)場施工情況。（2）進行場地踏勘，對既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設(shè)施，如果妨礙施工或?qū)Π踩僮饔杏绊?，?yīng)采取清楚、改移、保護等措施妥善處理。（3）按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位，加設(shè)護樁。（4）平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。根據(jù)施工組織設(shè)計，合理安排泥漿池、沉淀池的位置。（5）鉆孔場地在淺水時，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位075～10M。筑島面積按鉆孔方法、設(shè)備大小等決定。（6）測設(shè)樁位測量地面及護筒高程，確定鉆孔深度。（7）架設(shè)電力線路。配備合適的變壓器或柴油機。（8）組織材料、設(shè)備進場。

簡介：橋梁工程施工空心墩模板施工要點橋梁工程施工空心墩模板施工要點墩臺身外模模板采用大塊整體鋼模，選用不少于6MM厚鋼板面板，加工時，派專業(yè)工程師在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質(zhì)量要求。內(nèi)模采用組合鋼模。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保證平整度小于3MM，加固采用內(nèi)撐和外加拉桿形式，保證空心薄壁誤差小于5MM。搭設(shè)支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩臺空心內(nèi)的頂部采用搭設(shè)碗扣支架，50鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。橋梁工程施工空心墩模板施工要點橋梁工程施工空心墩模板施工要點墩臺身外模模板采用大塊整體鋼模，選用不少于6MM厚鋼板面板，加工時，派專業(yè)工程師在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質(zhì)量要求。內(nèi)模采用組合鋼模。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保證平整度小于3MM，加固采用內(nèi)撐和外加拉桿形式，保證空心薄壁誤差小于5MM。搭設(shè)支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩臺空心內(nèi)的頂部采用搭設(shè)碗扣支架，50鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。