簡介：表1施工組織設計文字說明施工組織設計文字說明一、一、設備設備、人、人員動員員動員周期和周期和設備設備、人、人員、材料運到施工、材料運到施工現(xiàn)場的方法的方法招標文件要求，本合同段工期為20個月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為18個月其中施工準備30天。詳見表7施工總體計劃表。1、工程所用施工設備全部由我方自備，擬配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。詳見表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設備進場。第一階段施工準備階段，組織人員、機械設備進場，安裝調試，進行臨時設施的施工，施工圖等技術資料的審核，線路復測及建筑物的放樣，制定實施性施工組織設計及質量計劃，現(xiàn)場勞力投入約為300人。第二階段完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護及排水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入2200人左右，第三階段工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約200人左右。3、人員設備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調配，組建本工程項目管理機構，投入專業(yè)配套施工機械，抽調專業(yè)施工隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設備用汽車直接運至工地。4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物③埋深淺。隧道進、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40M90M。④地質條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構造，層理發(fā)育，易風化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占527641。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。⑤有地下水。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強度。⑥元墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。22主要技術措施根據(jù)元墩隧道特點，結合我單位擬投入的設備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術水平，確定采用如下技術措施①由于地質條件差，隧道開挖采用我單位獨創(chuàng)并獲得科技進步一等獎的線形微震爆破新技術和光面爆破技術，盡量減少對圍巖的擾動，并及時做好初期支護，必要時提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質量。②對于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導管等預支護措施，確保安全通過。開挖采用短進尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。③開挖方法，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以

簡介：重慶市輕軌較新線一期工程重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家?guī)r段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程臨江門至曾家?guī)r段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程DK1365599DK1365599～DK3626449DK3626449全長全長226085M226085M施工組織設計施工組織設計1編制的依據(jù)編制的依據(jù)1111編制依據(jù)編制依據(jù)（1）重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家?guī)r段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程招標文件、施工招標參考資料和有關設計資料。（2）業(yè)主單位于2001年12月4日召開的標前會內容及各次答疑資料。（3）國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關輕軌建設的設計、施工規(guī)范、標準、規(guī)程等。（4）我單位對該標段實地踏勘、調查了解的有關情況。（5）我單位綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗。1212編制范圍編制范圍②②（1）臨江門隧道出口～黃花園區(qū)間、黃花園～大溪溝區(qū)間、大溪溝～曾家?guī)r區(qū)間，里程樁號DK1365599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～DK3626449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長226085米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B27和（5）充分利用現(xiàn)有機械設備，擴大機械化施工范圍。提高機械化程度。改善勞動條件，提高勞動生產率。（6）根據(jù)城市交通工程施工特點，因地制宜，永臨結合，合理布置施工平面圖，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環(huán)境保護確保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。（7）采用流水線作業(yè)方法，網(wǎng)絡計劃技術安排施工進度，科學安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進行。2工程概況工程概況2121主要技術標準主要技術標準②（1）線路性質城市快速軌道交通線。（2）行車速度車輛構造速度80KMH，最高行車速度75KMH。（3）設計荷載軸重110KN（4）橋下凈空跨越城市一般路段不小于52M，大件路段一般不小于7M（5）線間距直線37M，曲線處根據(jù)曲線半經(jīng)及行車速度計算確定。（6）建筑限界區(qū)間直線段單線建筑限界寬度3870MM，軌頂面以上4000MM，雙線橋梁限界寬度為7570MM，高度為4000MM。（7）軌道梁尺寸15M（高）085M（寬）（8）預制PC軌道梁適用范圍平面曲線半徑R＞700M時，跨度

簡介：某橋梁工程施工方案設計及工程預算一、工程概況1工程特點本工程為GN大道的D標段，主線全線采用高架橋。工程主要包括主線高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達228M，分上下兩層共四條線，其中下層B線主線長496449M，B匝道全長316213M；上層的A線全長513545M，A匝道全長380314M?；A采用直徑為12M和15M的鉆（沖）孔灌注樁。下部結構為承臺、墩柱和帽梁或框架梁；上結構分別有現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁、30M預制梁、鋼箱梁。A、B主線橋梁標準跨采用30M和22M，30M跨標準段采用30M預應力混凝土空心板結構，H型門架式橋墩；22M跨標準段采用鋼筋混凝土箱梁結構，22M和不等跨采用分離式獨立墩。2地點特征本工程位于華南某河南岸，地勢較平，場地第四系覆蓋層，厚度變化較大，地下水較豐富，地下水位埋深一般為07525M。3工程量本工程工程數(shù)量見附一。二、設計內容及要求1編寫施工方案（1）為了減少噪聲、泥漿等對環(huán)境的污染和加快施工進度，樁基礎的土層部分采用人工挖孔，進入巖層部分采用樁機鉆（沖）孔。要求說明基礎工程的主要施工方法；（2）簡要說明承臺、墩柱、框架梁的主要施工方法。（3）簡要說明鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的工藝流程和主要施工方法。（4）簡要說明預制預應力空心板梁的工藝流程和主要施工方法。2編制橋梁工程預算（1）根據(jù)附錄一所列的工程數(shù)量編制橋梁工程預算（2）要求列出單價分析表工程量清單第2頁共3頁編號項目名稱單位數(shù)量單價合價4062混凝土下部結構40621C30混凝土橋臺M337840622C30混凝土橋頭踏板M349140623C25混凝土擋墻M3379340624C30混凝土橋墩M31340740625C30混凝土帽梁M3999840626C40混凝土支座墊石M3044063混凝土上部結構40631C35混凝土箱梁M32712140632C40混凝土澆層M399354067混凝土護欄40671D10H硬塑電纜管M3337240672C30混凝土防撞欄M31105240673鋼筋T292540674復合不銹鋼管T407預應力混凝土4071預應力鋼材40711鋼絲T40712鋼絞線T16240713錨具BM153套156040714錨具BM154套116040715錨具OVM1512套3640716錨具VM1512P套364071770X20MM波紋管M3944040718D90波紋管M591640751C50預應力混凝土框架梁M3229540761C50預應力空心板M335495408鋼構件

簡介：1目錄目錄第一章編制說明8第1節(jié)編制范圍8第2節(jié)編制依據(jù)8第3節(jié)編制原則8第二章工程概況10第1節(jié)工程簡介10第2節(jié)自然地理條件11第三章施工總體安排及說明23第1節(jié)總體施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及總體目標24第2節(jié)組織機構及施工隊伍部署24第3節(jié)施工場地總平面布置28第4節(jié)施工總體形象進度安排32第5節(jié)施工總體方案34第6節(jié)附表363第1節(jié)總則195第2節(jié)質量方針及質量目標196第3節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃196第4節(jié)工程質量保證體系202第5節(jié)工程質量保證措施234第八章冬季、雨季和洪汛、臺風季節(jié)的施工安全安排及施工技術措施251第1節(jié)冬季施工技術措施251第2節(jié)臺風、雨季施工技術措施252第3節(jié)洪、汛、臺風季節(jié)的施工安排253第九章安全保證體系及安全生產保證措施254第1節(jié)安全方針及目標254第2節(jié)安全管理機構255第3節(jié)安全保證體系265第4節(jié)安全生產保證措施274第十章標準化工地建設及文明施工措施286

簡介：物流場區(qū)道路、橋梁、堆場、大門、圍墻工程施工組織設計1第一章第一章工程概況工程概況1、工程名稱物流場區(qū)道路、橋梁、堆場、大門、圍墻工程2、工程地點3、設計單位4、工程內容包括地基壓實、基層結構、高強連鎖塊鋪面、橋梁、大門、圍墻、消防泵房、侯工樓、變電所等內容。5、工程簡介（1）道路、堆場做法土基壓實、級配碎石、6水泥穩(wěn)定石屑、中粗砂墊砂層、預制混凝土聯(lián)鎖塊。（2）兩座小橋跨徑20M，橋寬165M，基礎采用鉆孔灌注樁，預應力空心板預制安裝工藝施工。（3）消防游泳池及泵房、變電所侯工樓均為一層框架結構、基礎采用打入式PCΦ40095A型管樁。（4）門衛(wèi)、水表房一層框架結構，采用天然基礎，基礎埋置在壓實填土層，建筑面積211M2，標牌構筑物64M2。6、施工條件現(xiàn)場已三通一平，施工用水、用電接駁點由建設單位引至用地紅線邊，施工場地外道路可通行貨運車輛，可供施工設備及材料進場。物流場區(qū)道路、橋梁、堆場、大門、圍墻工程施工組織設計3三、認真編制施工組織設計由項目會同局技術部門認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產的指導性文件。四、編制施工圖預算和施工預算由項目會同局預算部門根據(jù)施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務單和限額領料單的簽發(fā)提供依據(jù)。第二節(jié)第二節(jié)物資條件準備物資條件準備一、建筑材料的準備1、根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。2、根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3、組織材料按計劃進場，并作好保管工作。二、構配件的加工訂貨準備根據(jù)施工進度計劃及施工預算所提供的各種構配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應的需用量計劃、加工計劃。三、施工機械準備根據(jù)施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實，確保按期進場。

簡介：1目錄目錄第一章編制說明8第1節(jié)編制范圍8第2節(jié)編制依據(jù)8第3節(jié)編制原則8第二章工程概況10第1節(jié)工程簡介10第2節(jié)自然地理條件11第三章施工總體安排及說明23第1節(jié)總體施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及總體目標24第2節(jié)組織機構及施工隊伍部署24第3節(jié)施工場地總平面布置28第4節(jié)施工總體形象進度安排32第5節(jié)施工總體方案34第6節(jié)附表363第1節(jié)總則195第2節(jié)質量方針及質量目標196第3節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃196第4節(jié)工程質量保證體系202第5節(jié)工程質量保證措施234第八章冬季、雨季和洪汛、臺風季節(jié)的施工安全安排及施工技術措施251第1節(jié)冬季施工技術措施251第2節(jié)臺風、雨季施工技術措施252第3節(jié)洪、汛、臺風季節(jié)的施工安排253第九章安全保證體系及安全生產保證措施254第1節(jié)安全方針及目標254第2節(jié)安全管理機構255第3節(jié)安全保證體系265第4節(jié)安全生產保證措施274第十章標準化工地建設及文明施工措施286

簡介：““““第一篇公路、橋梁、隧道工程施工總論性，能適應客貨流變化和提供多樣化服務，即具有機動、靈活、直達、迅速、適應性強、服務面廣等特點。（）公路的超前性。公路是為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務的，是國家聯(lián)結工農業(yè)生產的鏈條和經(jīng)濟起飛的跑道，其發(fā)展速度應高于或先于其他部門的發(fā)展速度。否則，就起不到公路交通的先行作用，必然制約國民經(jīng)濟的發(fā)展。（“）公路的儲備性。公路運輸是資金密集型和技術密集型產業(yè)，公路建設不僅需要滿足其現(xiàn)時通行能力的需要，還要考慮今后一段時間內通行能力增長的要求，即要有一定的儲備能力，以避免公路在短期內出現(xiàn)“超期服役”。公路的特殊性質通過公路運輸體現(xiàn)出來。一條公路建成后，不但可以為社會普遍利用，而且更重要的是聯(lián)系工農業(yè)生產的橋梁，是生產與消費的紐帶，是生產過程的一部分。其次，公路運輸通過公路可不經(jīng)中轉實現(xiàn)門到門、工廠與工廠、車間與車間的運輸。從這個意義上講，公路是生產車間的“皮帶運輸機”或是生產工序間的“自動生產線”的延伸和擴展。公路的特殊性質與地位，使公路運輸區(qū)別于其它交通運輸工具并具有特殊價值和作用。隨著我國改革開放的進一步深入，國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，市場經(jīng)濟逐步完善，特別是廣大城鄉(xiāng)各類企業(yè)迅猛發(fā)展，商品交換流動更加活躍寬廣。面對這樣量大而面廣的交通運輸任務，由公路運輸承擔的份額越來越大。人們從切身利益中體會到“要想富，先修路，小修小富，修高速公路，快速致富”的道理。事實證明，公路與經(jīng)濟發(fā)展緊密相關。目前，我國公路建設進入快速發(fā)展時期，公路發(fā)展必將促進公路運輸業(yè)的發(fā)展。公路運輸將在發(fā)展國民經(jīng)濟、加強國防、改善人民物質文化生活以及在四化建設中發(fā)揮巨大作用，并具有遠大發(fā)展前景。公路在交通運輸業(yè)中的地位和作用是顯而易見、不可替代的，是十分重要的。公路建設的性質發(fā)展公路運輸業(yè)，首先必須進行公路建設，即物質生產。按照馬克思主義的基本理論，物質生產是一切社會生活的基礎。所謂物質生產，是指創(chuàng)造物質財富的過程，即對自然界客體和現(xiàn)象加以適當?shù)淖饔脕碚莆账鼈兊倪^程，其目的是利用自然界的客體和現(xiàn)象來滿足社會和人們的需要。公路建設也正是這樣，通過人們對自然客體的作用，建成合乎國家標準的公路。所以說，公路的建設是物質生產，公路部門是物質生產部門。它用自己的特殊產品公路，來為整個社會公眾利益服務。在社會主義條件下，社會生產不斷重復，不斷更新的過程，就是社會主義再生產。社會主義再生產，按其規(guī)模，可分為簡單再生產和擴大再生產。第一篇公路、橋梁、隧道工程施工總論

簡介：一級公路橋梁工程施工組織設計一級公路橋梁工程施工組織設計編制日期編制日期20042004年5月1010日編制單位編制單位一、施工作業(yè)計劃64二、主要施工方法64第七節(jié)防護工程及沿線設施65一、施工作業(yè)計劃65二、防護工程施工方法66第四章施工總體進度計劃68第一節(jié)工期目標68第二節(jié)施工總體計劃（橫道圖）圖4168第三節(jié)施工工藝流程網(wǎng)絡圖圖4268第四節(jié)時間里程表（斜率圖）圖4368第五節(jié)主要影響工期的項目工期安排68第五章確保施工質量、工期、安全措施69第一節(jié)確保施工質量的措施69第二節(jié)確保工期的措施73第三節(jié)確保施工安全措施73一、安全管理體系圖（52）74二、施工安全保障措施75第六章雨季施工及環(huán)境保護77第一節(jié)雨季施工措施77第二節(jié)施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理79

簡介：““““第三篇公路、橋梁、隧道工程施工進度控制較多。編制計劃和執(zhí)行控制施工進度計劃時必須充分估計這些因素，才能克服其影響，使施工進度盡可能按計劃進行。當出現(xiàn)偏差時，應考慮有關影響因素，分析產生的原因。其主要影響因素有“有關單位的影響工程項目的主要施工單位對施工進度起決定性作用，但是業(yè)主、設計單位、運輸部門、銀行信貸單位、材料設備供應部門、運輸部門、水、電供應部門及政府的有關主管部門都可能給施工的某些方面造成困難而影響施工進度。其中設計單位圖紙不及時和有錯誤以及有關部門或業(yè)主對設計方案的變動是經(jīng)常發(fā)生和影響施工進度的最大因素。材料和設備不能按期供應，或質量、規(guī)格不符合要求，都將使施工停頓。資金不能保證也會使施工進度中斷或速度減慢等。“施工條件的變化施工中工程地質條件和水文地質條件與勘查設計的不符，如地質斷層、地下障礙物、軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都會對施工進度產生影響，造成臨時停工或破壞?！凹夹g失誤施工單位采用技術措施不當，施工中發(fā)生技術事故；應用新技術、新材料、新結構缺乏經(jīng)驗，不能保證質量等都要影響施工進度?！笆┕そM織管理不利施工組織不合理，勞動力、施工機械調配不當，施工平面布置不合理等將影響施工進度計劃的執(zhí)行。“意外事件的出現(xiàn)施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如戰(zhàn)爭、嚴重自然災害、火災、重大工程事故、工人罷工等都會影響施工進度計劃。第二節(jié)工程項目進度控制原理一、工程項目進度控制的方法、措施和主要任務“工程項目進度控制方法工程項目進度控制方法主要是規(guī)劃、控制和協(xié)調?！谌?、橋梁、隧道工程施工進度控制

簡介：312312國道國道實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計1實施性施工組織設計實施性施工組織設計第一章第一章編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則第一節(jié)第一節(jié)編制依據(jù)編制依據(jù)1、312國道改擴建工程招標文件、補遺書，施工合同等資料。2、312國道改擴建工程施工設計圖紙。3、國家和交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗標。4、施工前現(xiàn)場調查所獲取的有關資料。5、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。第二節(jié)第二節(jié)編制原則編制原則1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業(yè)主的指令和要求。2、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。3、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。4、實施項目法管理，采用網(wǎng)絡計劃技術對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。5、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。6、做好環(huán)境保護，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。第二章第二章工程概況工程概況第一節(jié)第一節(jié)工程簡介工程簡介本標段全部為橋梁工程，橋梁全長87308M，其中老武宜運河大橋全長45940M，跨越老武宜運河（Ⅵ級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置（左幅39355327M，右幅32755393M），引橋采用25M先簡支后連續(xù)的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)312312國道國道實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計實施性施工組織設計3四、地震烈度四、地震烈度根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年，江蘇部分），本項目線路經(jīng)過區(qū)域地震烈度為Ⅶ度，設計基本地震加速度010G，屬于區(qū)域地質較穩(wěn)定區(qū)。五、工程地質五、工程地質根據(jù)區(qū)域地質資料，本標段屬于沖湖積高亢平原亞區(qū)，本段缺失全新統(tǒng)，上更新統(tǒng)直接出露地表，為灰黃色、棕黃色粘土（亞粘土）。軟土僅在河溝附近有零星揭露，其分布范圍小、厚度薄。沿線勘探深度范圍內地層為人工填筑土、第四季全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)沖積物，主要巖性為亞粘土、粘土、亞砂土、粉砂和淤泥質亞粘土。第三節(jié)第三節(jié)主要技術標準主要技術標準主要技術標準表主要技術標準表項目技術標準技術標準公級等級一級地形類別平原橋面全寬435M設計行車速度80KMH設計荷載汽超20級掛車120橋涵設計洪水頻率1100第四節(jié)第四節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量本標段主要工程數(shù)量有鉆孔灌注樁12332M，C50混凝土116216M3C40混凝土25208M3C30混凝土52772M3C25混凝土265953M3鋼絞線4169T瀝青混凝土26978M3Ⅰ級鋼筋8568T，Ⅱ級鋼筋34645T，帶肋鋼筋網(wǎng)1167T改進型防水材料3996M2漿砌片石13594M3，D60毛勒伸縮縫2234M，D100型

簡介：““““第五篇橋梁工程施工質量控制與管理量方案和規(guī)定各項測量的限差。橋軸線的精度要求取決于橋長、跨徑及其假設的精度，因此估算時應考慮這些因素?，F(xiàn)以某地連續(xù)鋼桁梁橋為例，該橋共有九孔，分為三聯(lián)，每孔分為“節(jié)，每節(jié)的上下弦桿的長度為。聯(lián)與聯(lián)間支座中心距為，所以橋總長’“。兩橋臺支座及聯(lián)與聯(lián)間的支座安裝限差均為。根據(jù)鋼梁驗收規(guī)范的規(guī)定，鋼梁各桿件長度的誤差不超過其設計長度的“““，因此每節(jié)的極限誤差為““““““，而每聯(lián)的極限誤差可按下式計算“““““““（00）式中“，“支座安裝限差；“每聯(lián)的孔數(shù)；每孔上（下）弦桿數(shù)量；上（下）弦桿長度。將上述數(shù)據(jù)代入式（00），即可算出每聯(lián)的極限誤差““““““““1’則全橋鋼梁架設的極限誤差為“1’則全橋鋼梁架設的相對中誤差為“““12若測量橋軸線長度的誤差小于12，說明測量結果的精度是可以的。二、橋軸線長度的測量方法測量橋軸線長度的方法，通常采用光電測距法（目前使用電子全站儀測量更為方便）、直接丈量法、三角網(wǎng)法等。對于直線橋梁可以直接采用此三種方法進行測量；對于曲線橋梁，應結合曲線橋梁的軸線在曲線上的位置而定?，F(xiàn)分別敘述如下光電測距法近年來光電測距儀已得到廣泛應用，因其精度高、操作快、計算簡便，在通視方面不受地形限制，成為測定橋軸線比較好的一種儀器。光電測距時應在氣象比較穩(wěn)定，大氣透明度好，附近沒有光電信號干擾的情況下進行，且應在不同的時間進行往返觀測。觀測時間的選擇，應注意不要使反光鏡面正對太陽的方向?！暗谖迤獦蛄汗こ淌┕べ|量控制與管理

簡介：市輕軌較新線一期工程市輕軌較新線一期工程XXXX至XXXX段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程DK1365599DK1365599～DK3626449DK3626449全長全長226085M226085M施工組織設計施工組織設計1編制的依據(jù)編制的依據(jù)1111編制依據(jù)編制依據(jù)（1）市輕軌較新線一期工程XX至XX段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程招標文件、施工招標參考資料和有關設計資料。（2）業(yè)主單位于年12月4日召開的標前會內容及各次答疑資料。（3）國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關輕軌建設的設計、施工規(guī)范、標準、規(guī)程等。（4）我單位對該標段實地踏勘、調查了解的有關情況。（5）我單位綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗。1212編制范圍編制范圍（1）XX隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間、XX溝～XX區(qū)間，里程樁號DK1365599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～DK3626449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長226085米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B27和D20318已完成了基礎及部分墩柱的施工，D202B27已施工到標高195395，D20318已施工到標高195580）。工平面圖，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環(huán)境保護確保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。（7）采用流水線作業(yè)方法，網(wǎng)絡計劃技術安排施工進度，科學安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進行。2工程概況工程概況2121主要技術標準主要技術標準（1）線路性質城市快速軌道交通線。（2）行車速度車輛構造速度80KMH，最高行車速度75KMH。（3）設計荷載軸重110KN（4）橋下凈空跨越城市一般路段不小于52M，大件路段一般不小于7M（5）線間距直線37M，曲線處根據(jù)曲線半經(jīng)及行車速度計算確定。（6）建筑限界區(qū)間直線段單線建筑限界寬度3870MM，軌頂面以上4000MM，雙線橋梁限界寬度為7570MM，高度為4000MM。（7）軌道梁尺寸15M（高）085M（寬）（8）預制PC軌道梁適用范圍平面曲線半徑R＞700M時，跨度22M；平面曲線半徑R≤700M時，跨度20M。2222現(xiàn)場條件現(xiàn)場條件本段工程位于市XX區(qū)XX隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于XX大廈北側斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進，下穿XX園大橋，經(jīng)XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地下排污管道相互交叉或干擾。根據(jù)本段工程線路坡度及地形變化較大，路面（地面）及XX路橋面有效柱高度不等，約6～10M左右，XX路橋下簿壁柱高度約10～21M左右挖

簡介：5252一級公路橋梁工程一級公路橋梁工程編制日期編制日期20042004年5月1010日編制單位編制單位一、施工作業(yè)計劃64二、主要施工方法64第七節(jié)防護工程及沿線設施65一、施工作業(yè)計劃65二、防護工程施工方法66第四章施工總體進度計劃68第一節(jié)工期目標68第二節(jié)施工總體計劃（橫道圖）圖4168第三節(jié)施工工藝流程網(wǎng)絡圖圖4268第四節(jié)時間里程表（斜率圖）圖4368第五節(jié)主要影響工期的項目工期安排68第五章確保施工質量、工期、安全措施69第一節(jié)確保施工質量的措施69第二節(jié)確保工期的措施73第三節(jié)確保施工安全措施73一、安全管理體系圖（52）74二、施工安全保障措施75第六章雨季施工及環(huán)境保護77第一節(jié)雨季施工措施77第二節(jié)施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理79

簡介：點擊查看更多橋梁總體分項工程質量檢驗評定精彩內容。

簡介：點擊查看更多有關橋梁工程鉆孔灌注樁施工質量控制的探討精彩內容。