柴油車尾氣凈化催化劑的研究.pdf

1、柴油車尾氣會導致溫室效應、光化學煙霧和霧霾天氣等，危害人類健康，破壞生態(tài)環(huán)境。柴油車尾氣治理方法包括提升柴油品質，發(fā)動機內部改造和尾氣后處理技術，而催化凈化技術是主要的柴油車尾氣后處理技術。目前，柴油車尾氣凈化催化劑主要為貴金屬催化劑，活性組分主要有鉑、鈀、銠。貴金屬鈀與鉑、銠性質相似，相比于鉑和銠價格低廉且儲量豐富，性價比更高的鈀催化劑是目前柴油車尾氣凈化催化劑發(fā)展的主要方向之一。為了降低催化劑成本和保證催化劑活性，本文開展了以下研究

2、。
　　本課題將物理法與化學氧化法結合，通過蜂窩陶瓷納米膜管和蠕動泵控制含鈀酸和硼氫化鈉混合比例，在超聲作用下，制備了鈀納米粒子，并以其為活性物質，浸漬負載到活性氧化鋁上制備柴油車尾氣凈化催化劑。研究含鈀酸、CTAB加入量和超聲作用對粒子的影響。搭建測試柴油尾氣凈化催化效果檢測平臺。研究活性組分制備方法、焙燒溫度和活性組分負載量對催化劑活性的影響，并測定了其穩(wěn)定性，得到了最優(yōu)催化劑，并測定其催化效率、最佳反應溫度和尾氣中氧氣濃度對

3、催化效率的影響。本研究催化劑與市售產品進行了對比發(fā)現(xiàn)，本實驗制備的鈀納米粒子顆粒均勻，分散性良好。從納米級角度出發(fā)制得催化劑樣品在降低成本的基礎上活性更高，在實驗條件下，催化劑活性隨焙燒溫度的升高先升高后降低，隨鈀負載量增加而升高。550℃焙燒制得負載量為0.3wt％催化劑樣品為最優(yōu)催化劑，在238℃時催化效率最高，對CO、HC、NOx和PM的催化效率可達67％、83％、66％、90％以上。本研究以鈀納米粒子作為活性組分，浸漬制備的催化